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Moteurs en échange Bloc moteur 848 ccm série A Bloc moteur 998 ccm et Cooper 998 ccm série A Bloc moteur 1098 cccm A Serie Bloc moteur Cooper 997 ccm série A Bloc moteur Cooper S MK1 et MK2 970 ccm, 1071 ccm, 1275 ccm, série A Bloc moteur 1275 ccm et Cooper S MK3 1275 ccm série A Bloc moteur 848 ccm série A-plus Bloc moteur 1275 ccm carburateur A-plus et SPI jusqu'à 1997 Bloc moteur 1275 ccm série A-plus, MPI à partir de 1997 Mécanisme d'embiellage série 848 ccm A Mécanisme d'embiellage 998 ccm et Cooper 998 ccm, série A Mécanisme d'embiellage 1098 ccm série A Mécanisme d'embiellage Cooper 997 ccm série A Mécanisme d'embiellage S MK1 et MK2 970 ccm, 1071 ccm, série A1275 ccm Mécanisme d'embiellage 1275 ccm Cooper S série S MK3 A Mécanisme d'embiellage 1275 ccm série A Mécanisme d'embiellage série A-plus Mécanisme d'embiellage 1275 ccm série A-plus, série carburateur et SPI jusqu'à 1997 Mécanisme d'embiellage 1275 ccm série A-plus, série MPI à partir de 1997 Culasses Culasse 848 ccm série A Culasse 998 ccm série Culasse série A 1098 ccm Culasse Cooper 997 ccm et Cooper 998 ccm série A Culasse Cooper S 970 ccm, 1071 ccm, 1275 ccm Culasse 1275 ccm série A Culasse 998 ccm série A plus Culasse 1275 ccm série A plus, carburateur et SPI jusqu'à 1997 Culasse 1275 ccm série A plus, carburateur et SPI à partir de 1997 Filtre à huile avec bo?te de vitesse classique Filtre à huile avec bo?te de vitesse automatique Pompe à huile et conduite d'admission d'huile Radiateur d'huile et pièces de montage Suspension du moteur Dégazage du carter-cylindres, modèles à carburateur Dégazage du carter-cylindres, modèles à injection