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spécification de la fonte: CAM6232

avec paliers - revisionné, en échange

avec dimension standard - partie supérieure lisse, flasque centrale, partie inférieure avec rainure et alésage pour huile, flasque sur le bord

coussinet supérieur lisse, flasque central, coussinet inférieur avec rainure + alésage pour huile, flasque sur le bord

+ 0,010" - partie supérieure lisse, flasque centrale, partie inférieure avec rainure et alésage pour huile, flasque sur le bord

coussinet supérieur lisse, flasque central, coussinet inférieur avec rainure + alésage pour huile, flasque sur le bord

+ 0,020" - partie supérieure lisse, flasque centrale, partie inférieure avec rainure et alésage pour huile, flasque sur le bord

coussinet supérieur lisse, flasque central, coussinet inférieur avec rainure + alésage pour huile, flasque sur le bord

+ 0,030" - partie supérieure lisse, flasque centrale, partie inférieure avec rainure et alésage pour huile, flasque sur le bord

coussinet supérieur lisse, flasque central, coussinet inférieur avec rainure + alésage pour huile, flasque sur le bord

dimension standard, plomb coulé avec cuivre sur partie en acier. Partie supérieure lisse, flasque centrale, partie inférieure avec rainure et alésage, flasque au bord

coussinet supérieur lisse, flasque central, coussinet inférieur avec rainure + alésage pour huile, flasque sur le bord

partie supérieure lisse, flasque centrale, partie inférieure avec rainure et alésage, flasque au bord

+0.010", plomb coulé avec cuivre sur partie en acier. Partie supérieure lisse, flasque centrale, partie inférieure avec rainure et alésage, flasque au bord

coussinet supérieur lisse, flasque central, coussinet inférieur avec rainure + alésage pour huile, flasque sur le bord

+0.020", plomb coulé avec cuivre sur partie en acier. Partie supérieure lisse, flasque centrale, partie inférieure avec rainure et alésage, flasque au bord

partie supérieure lisse, bride centrale, partie inférieure avec rainure + alésage huile, bride sur le bord

+0.030", plomb coulé avec cuivre sur partie en acier. Partie supérieure lisse, flasque centrale, partie inférieure avec rainure et alésage, flasque au bord

en bas, rouge

A partir de 1989 un code de couleur pour les paliers a été mis en place. Il concerne les moteurs 998 ccm de la série A plus sortant de l’usine. Ces paliers étaient montés individuellement (et plus par paire) en fonction de la couleur indiquée sur le moteur. Une dimension inférieure n’était pas prévue car il s’agissait du premier équipement. Etant donné que lors d’une restauration du moteur une dimension inférieure est dans la plupart des cas nécessaire et un alésage de base des paliers principaux recommandable nous vous conseillons d’utiliser les paliers (partie inférieure lisse avec flasque centrale, partie supérieure avec rainure et alésage pour huile avec flasque latérale) mentionnés, ultérieurs à 1984 correspondant à la dimension inférieure souhaitée

en bas, vert

A partir de 1989 un code de couleur pour les paliers a été mis en place. Il concerne les moteurs 998 ccm de la série A plus sortant de l’usine. Ces paliers étaient montés individuellement (et plus par paire) en fonction de la couleur indiquée sur le moteur. Une dimension inférieure n’était pas prévue car il s’agissait du premier équipement. Etant donné que lors d’une restauration du moteur une dimension inférieure est dans la plupart des cas nécessaire et un alésage de base des paliers principaux recommandable nous vous conseillons d’utiliser les paliers (partie inférieure lisse avec flasque centrale, partie supérieure avec rainure et alésage pour huile avec flasque latérale) mentionnés, ultérieurs à 1984 correspondant à la dimension inférieure souhaitée

en haut, vert, + 0.010"

A partir de 1989 un code de couleur pour les paliers a été mis en place. Il concerne les moteurs 998 ccm de la série A plus sortant de l’usine. Ces paliers étaient montés individuellement (et plus par paire) en fonction de la couleur indiquée sur le moteur. Une dimension inférieure n’était pas prévue car il s’agissait du premier équipement. Etant donné que lors d’une restauration du moteur une dimension inférieure est dans la plupart des cas nécessaire et un alésage de base des paliers principaux recommandable nous vous conseillons d’utiliser les paliers (partie inférieure lisse avec flasque centrale, partie supérieure avec rainure et alésage pour huile avec flasque latérale) mentionnés, ultérieurs à 1984 correspondant à la dimension inférieure souhaitée

en bas, vert, + 0.010"

A partir de 1989 un code de couleur pour les paliers a été mis en place. Il concerne les moteurs 1275 ccm de la série A plus sortant de l’usine. Ces paliers étaient montés individuellement (et plus par paire) en fonction de la couleur indiquée sur le moteur. Une dimension inférieure n’était pas prévue car il s’agissait du premier équipement. Etant donné que lors d’une restauration du moteur une dimension inférieure est dans la plupart des cas nécessaire et un alésage de base des paliers principaux recommandable nous vous conseillons d’utiliser les paliers (partie inférieure lisse avec flasque centrale, partie supérieure avec rainure et alésage pour huile avec flasque latérale) mentionnés, ultérieurs à 1984 correspondant à la dimension inférieure souhaitée

en haut, jaune

A partir de 1989 un code de couleur pour les paliers a été mis en place. Il concerne les moteurs 1275 ccm de la série A plus sortant de l’usine. Ces paliers étaient montés individuellement (et plus par paire) en fonction de la couleur indiquée sur le moteur. Une dimension inférieure n’était pas prévue car il s’agissait du premier équipement. Etant donné que lors d’une restauration du moteur une dimension inférieure est dans la plupart des cas nécessaire et un alésage de base des paliers principaux recommandable nous vous conseillons d’utiliser les paliers (partie inférieure lisse avec flasque centrale, partie supérieure avec rainure et alésage pour huile avec flasque latérale) mentionnés, ultérieurs à 1984 correspondant à la dimension inférieure souhaitée

en bas, jaune

A partir de 1989 un code de couleur pour les paliers a été mis en place. Il concerne les moteurs 1275 ccm de la série A plus sortant de l’usine. Ces paliers étaient montés individuellement (et plus par paire) en fonction de la couleur indiquée sur le moteur. Une dimension inférieure n’était pas prévue car il s’agissait du premier équipement. Etant donné que lors d’une restauration du moteur une dimension inférieure est dans la plupart des cas nécessaire et un alésage de base des paliers principaux recommandable nous vous conseillons d’utiliser les paliers (partie inférieure lisse avec flasque centrale, partie supérieure avec rainure et alésage pour huile avec flasque latérale) mentionnés, ultérieurs à 1984 correspondant à la dimension inférieure souhaitée

vilebrequin - jeu de 4 pièces en dimension standard

vilebrequin - jeu de 4 pièces avec +0,003" dépassement

vilebrequin - jeu de 4 pièces avec +0,005" dépassement

vilebrequin - jeu de 4 pièces avec +0,030" dépassement

ersion renforcée en alliage de chrome-molybdène 8470 de haute qualité avec une résistance à la traction de 220 000 PSI - jeu de 8 avec écrous

dimension standard - alliage en aluminium sur partie arrière

dépassement +0,010" - alliage en aluminium sur partie arrière

dépassement +0,020" - alliage en aluminium sur partie arrière

dépassement +0,030" - alliage en aluminium sur partie arrière

dépassement +0,040" - alliage en aluminium sur partie arrière

- dimension standard, cuivre avec plomb coulé

dépassement +0,010" - cuivre avec plomb coulé sur partie en acier

dépassement +0,020" - cuivre avec plomb coulé sur partie en acier

dépassement +0,030" - cuivre avec plomb coulé sur partie en acier

dépassement +0,040" - cuivre avec plomb coulé sur partie en acier

à 29 dents

pour couronne dentée primaire - pour c?té moteur

pour couronne dentée primaire - pour c?té volant d?inertie

pour couronne dentée primaire sur le clip de type "C"

de type "C"

pour le joint spi du vilebrequin

2,84 mm - 2,89 mm

2,89 mm - 2,94 mm

2,94 mm - 2,99 mm

2,99 mm - 3,04 mm

3,04 mm - 3,09 mm

3,10 mm - 3,15 mm

pièce neuve

Moteur-n°: K70

Caractéristique: avec capteur pour arbre à cames

longueur: 222 mm

pour arbre à cames

avec épaulement, 1/4"UNF x 11/16", clé AF 3/8"

avant - pour moteurs avec tendeur de cha?ne mécanique

de la plaque moteur

pour la plaque moteur sur chapeau de palier principal

3/4" x 5/16" UNF

à une ligne

à une ligne

uprated single row endless chain with 52 pitches

à une ligne

pignon pour vilebrequin

pour arbre à cames

pour la garniture du tendeur de cha?ne

3/4" x 5/16" UNF

pour embase du tendeur de cha?ne

pour l'embase de tendeur de cha?ne

pour le couvercle du bo?tier de commande

couvercle du bo?tier de commande

du bo?tier de commande sur la plaque moteur

avec dimension standard, 3 segments, compression: 10,0:1

anneaux de compression = 1,5 mm, joint racleur = 3,0 mm

avec dimension standard, 3 segments, compression: 9,4:1

uniquement modèles avec automatique

anneaux de compression = 1,5 mm, joint racleur = 3,0 mm

alésage: 17,46 mm

de poulie sur vilebrequin

longueur du filetage: 19 mm

nécessaire lors du montage de l'arbre à cames et de l'arbre auxiliaire