Zylinderkopf 4.2 Liter
im Austausch. Straight Port Kopf mit neuen Ventilen, Federn und ¹ó¨¹³ó°ù³Ü²Ô²µen sowie nachgearbeiteten Nockenwellen. F¨¹r den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff vorbereitet
Serie 1 bis Serie 2 bis Motornummer 7R1914 (OTS/FHC) und 7R35388 (2+2)
Ben?tigt: 1
im Austausch. Straight Port Kopf mit neuen Ventilen, Federn und ¹ó¨¹³ó°ù³Ü²Ô²µen sowie nachgearbeiteten Nockenwellen. F¨¹r den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff vorbereitet
Serie 2 ab Motornummer 7R1915 (OTS/FHC) und 7R35389 (2+2)
Ben?tigt: 1
Ventildeckel an Nockenwellenlager-Deckel
Ben?tigt: 16
hintere Kurbelwellenabdeckung an Motorblock - Durchmesser: 5/16"
Ben?tigt: 16
zwischen Ventildeckel an Nockenwellenlagerdeckel
Ben?tigt: 16
Befestigung des Zylinderkopfes am Steuergeh?usedeckel und Motorblock
Ben?tigt: 4
Unter Mutter an Steuergeh?usedeckel
Ben?tigt: 2
aus Edelstahl, Einlasskr¨¹mmer
Ben?tigt: 18
Auspuffkr¨¹mmer, aus Edelstahl
Serie 1 bis Motornummer 7E6332
Ben?tigt: 13
Auspuffkr¨¹mmer, aus Edelstahl
Serie 1 ab Motornummer 7E6333, alle 2+2
Ben?tigt: 11
Edelstahl
Serie 1 bis Motornummer 7E6332
Ben?tigt: 13
Edelstahl
Serie 1 ab Motornummer 7E6333, alle 2+2
Ben?tigt: 5
³¢¨¹´Ú³Ù³Ü²Ô²µ²õ²µ±ð³ó?³Ü²õ±ð
Ben?tigt: 4
7/16"- verzinkte, D-f?rmige Scheibe f¨¹r Zylinderkopf-Hutmutter
7/16"- verzinkte, 3,4 mm dicke Scheibe f¨¹r Zylinderkopf-Hutmutter
verchromt. Zur Befestigung von Ventildeckel und Zylinderkopf
Ben?tigt: 26
verchromt. Zur Befestigung von Ventildeckel und Zylinderkopf
Ben?tigt: 1
Befestigung Ventildeckel
Serie 2 ab Motornummer 7R2083 (OTS/FHC) und 7R35463 (2+2)
Ben?tigt: 2
aus Chrom-Nickel-Magnesiumstahl mit nitrierter Oberfl?che. Durchmesser: 41,3 mm
Ben?tigt: 1
Satz mit einer inneren und einer ?u?eren Feder
Ben?tigt: 12
oben, f¨¹r Einlassventil und Auslassventil - Nachbau
Ben?tigt: 12
Einlassventil - Bronze-³Õ±ð²Ô³Ù¾±±ô´Ú¨¹³ó°ù³Ü²Ô²µ mit 0,502" Au?endurchmesser und 1,866" L?nge
Ben?tigt: 6
Einlassventil, erstes ?berma? mit 12,73 mm Au?endurchmesser. Stahl-Ausf¨¹hrung
Ben?tigt: 6
Einlassventil - Bronze-³Õ±ð²Ô³Ù¾±±ô´Ú¨¹³ó°ù³Ü²Ô²µ mit 0,507" Au?endurchmesser und 1,866" L?nge
Ben?tigt: 6
Einlassventil, zweites ?berma? mit 12,85 mm Au?endurchmesser und 47,41 mm L?nge. Stahl-Ausf¨¹hrung
Ben?tigt: 6
Einlassventil - Bronze-³Õ±ð²Ô³Ù¾±±ô´Ú¨¹³ó°ù³Ü²Ô²µ mit 0,504" Au?endurchmesser und 1,866" L?nge
Ben?tigt: 6
Einlassventil, drittes ?berma? mit 12,95 mm Au?endurchmesser. Stahl-Ausf¨¹hrung
Ben?tigt: 6
Einlassventil - Bronze-³Õ±ð²Ô³Ù¾±±ô´Ú¨¹³ó°ù³Ü²Ô²µ mit 0,510" Au?endurchmesser und 1,866" L?nge
Ben?tigt: 6
Auslassventil, erstes ?berma? mit 12,83 mm Au?endurchmesser. Stahl-Ausf¨¹hrung
Ben?tigt: 6
Auslassventil - Bronze-³Õ±ð²Ô³Ù¾±±ô´Ú¨¹³ó°ù³Ü²Ô²µ mit 0,506" Au?endurchmesser und 1,957" L?nge
Ben?tigt: 6
Auslassventil, zweites ?berma? mit 12,88 mm Au?endurchmesser. Stahl Ausf¨¹hrung
Ben?tigt: 6
Auslassventil - Bronze-³Õ±ð²Ô³Ù¾±±ô´Ú¨¹³ó°ù³Ü²Ô²µ mit 0,507" Au?endurchmesser und 1,957" L?nge
Ben?tigt: 6
Auslassventil, drittes ?berma? mit 12,95 mm Au?endurchmesser. Stahl Ausf¨¹hrung
Ben?tigt: 6
Auslassventil - Bronze-³Õ±ð²Ô³Ù¾±±ô´Ú¨¹³ó°ù³Ü²Ô²µ mit 0,510" Au?endurchmesser und 1,957" L?nge
Ben?tigt: 6
³Õ±ð²Ô³Ù¾±±ô´Ú¨¹³ó°ù³Ü²Ô²µ
Ben?tigt: 12
Einlassventil. Geh?rtete Ausf¨¹hrung f¨¹r den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff. Abmessungen: Aussendurchmesser 47,75 mm, Innendurchmesser 35,0 mm, Bauh?he 11,0 mm
Ben?tigt: 1
Auslassventil. Geh?rtete Ausf¨¹hrung f¨¹r den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff. Abmessungen: Aussendurchmesser 42,9 mm, Innendurchmesser 33,45 mm, Bauh?he 6,15 mm
Ben?tigt: 1
St??elbecher - Durchmesser: 41,75 mm
Ben?tigt: 12
St??elbecher - Durchmesser: 41,75 mm. Nachbau
alternativ verwendbar
Ben?tigt: 12
"long skirt" Ausf¨¹hrung mit 34,9 mm Originaldurchmesser und 25,4 mm Bauh?he
Ben?tigt: 12
mit 34,9 mm Originaldurchmesser und 22,2 mm Bauh?he
Ben?tigt: 12
Nachbau mit 34,9 mm Originaldurchmesser und 22,2 mm Bauh?he
Ben?tigt: 12
f¨¹r Jaguar XK6-Motoren und V12-Motoren (Durchmesser 17,44 mm <> 0,6126 Zoll)
Ben?tigt: 1
Nockenwelle, hintere Position
Ben?tigt: 1
Drehzahlmesser - wird an Einlassnockenwelle befestigt
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Ben?tigt: 1
Drehzahlmesserantrieb
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Ben?tigt: 1
Drehzahlmesserantrieb - Nachfertigung aus Kunststoff
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Ben?tigt: 1
Antriebsnocken an Adapter
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Ben?tigt: 1
innenverzahnt
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Ben?tigt: 3
Impulsgeber
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Ben?tigt: 3
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Ben?tigt: 1
Einlassnockendeckel
Serie 2 ab Motornummer 7R1001 (OTS/FHC) und 7R35001 (2+2)
Ben?tigt: 2
Serie 2 ab Motornummer 7R1001 (OTS/FHC) und 7R35001 (2+2)
Ben?tigt: 2
Einlassnockenwelle
Serie 2 ab Motornummer 7R1001 (OTS/FHC) und 7R35001 (2+2)
Ben?tigt: 1
Serie 2 ab Motornummer 7R1001 (OTS/FHC) und 7R35001 (2+2)
Ben?tigt: 1
rechts - Aluminium. Merkmal: Aussparung f¨¹r elektrischem Drehzahlmesser-Anschlu?
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Ben?tigt: 1
links - Aluminium
Serie I von Motornummer 7E1001 bis 7E2895
Ben?tigt: 1
links - Aluminium
Serie I ab Motornummer 7E2896
Ben?tigt: 1
Serie 2 ab Motornummer 7R1001 (OTS/FHC) und 7R35001 (2+2)
Ben?tigt: 1
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Serie 1 bis Motornummer 7E2895 (OTS/FHC)
Ben?tigt: 1
?±ô±ð¾±²Ô´Ú¨¹±ô±ô»å±ð³¦°ì±ð±ô
Serie 1 ab Motornummer 7E2896 (OTS/FHC), alle 2+2
Ben?tigt: 1
²Ñ´Ç³Ù´Ç°ù±ð²Ô³Ù±ô¨¹´Ú³Ù³Ü²Ô²µ
Ben?tigt: 1
Geh?use ²Ñ´Ç³Ù´Ç°ù±ð²Ô³Ù±ô¨¹´Ú³Ù³Ü²Ô²µ
Ben?tigt: 2
²Ñ´Ç³Ù´Ç°ù±ð²Ô³Ù±ô¨¹´Ú³Ù³Ü²Ô²µ, 90¡ã abgewinkelt
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Ben?tigt: 1
²Ñ´Ç³Ù´Ç°ù±ð²Ô³Ù±ô¨¹´Ú³Ù³Ü²Ô²µ - 78 cm lang
Serie 1 und 1.5 mit Motornummer 7E
Ben?tigt: 1
²Ñ´Ç³Ù´Ç°ù±ð²Ô³Ù±ô¨¹´Ú³Ù³Ü²Ô²µ - 78 cm lang
Serie 2 ab 7R1001 (OTS/FHC) und 7R35001 (2+2)
Ben?tigt: 2
µþ²¹²Ô»å²¹³Ü²õ´Ú¨¹³ó°ù³Ü²Ô²µ
Ben?tigt: 4
4.2 bis Oktober 1968: OTS und FHC Modelle bis Motornummer 7R1914 sowie 2+2 Modelle bis 7R35388
Ben?tigt: 1
moderne Cometic CFM Ausf¨¹hrung. Bohrung: 92,964 mm, Einbaudicke: 1,50 mm
4.2 bis Oktober 1968: OTS und FHC Modelle bis Motornummer 7R1914 sowie 2+2 Modelle bis 7R35388
Ben?tigt: 1
4.2 ab Oktober 1968: OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab 7R35388
Ben?tigt: 1
moderne Composite Ausf¨¹hrung. Bohrung: 93,30 mm + 0,5 mm, Anlieferdicke: 1,62 mm, Einbaudicke: 1,55 mm
4.2 ab Oktober 1968: OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab 7R35388
Ben?tigt: 1
moderne Cometic CFM Ausf¨¹hrung. Bohrung: 92,964 mm, Einbaudicke: 1,50 mm
4.2 ab Oktober 1968: OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab 7R35388
Ben?tigt: 1
Competition Kopfdichtung mit MLS-Einlage f¨¹r hochverdichtete Motoren. Maximales Bohrma?: 92,964 mm, Einbaudicke: 1,3 mm
4.2 ab Oktober 1968: OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab 7R35388
Ben?tigt: 1
Nachbau
4.2 ab Oktober 1968: OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab 7R35388
Ben?tigt: 1
mit moderner Cometic CFM Kopfdichtung. Bohrung: 92,964 mm, Anlieferdicke: 1,62 mm, Einbaudicke: 1,50 mm
4.2 Serie 1 und 1.5 (1964-68) sowie 4.2 Serie 2 OTS und FHC Modelle bis Motornummer 7R1914 und 2+2 Modelle bis Motornummer 7R35388 (Oktober 1968)
Ben?tigt: 1
4.2 Serie 1 und 1.5 (1964-68) sowie 4.2 Serie 2 OTS und FHC Modelle bis Motornummer 7R1914 und 2+2 Modelle bis Motornummer 7R35388 (Oktober 1968)
Ben?tigt: 1
4.2 Serie 1 und 1.5 (1964-68) sowie 4.2 Serie 2 OTS und FHC Modelle bis Motornummer 7R1914 und 2+2 Modelle bis Motornummer 7R35388 (Oktober 1968)
Ben?tigt: 1
mit moderner Composite-Kopfdichtung. Bohrung: 93,30 mm, Anlieferdicke: 1,62 mm, Einbaudicke: 1,55 mm
4.2 Serie 2 OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab Motornummer 7R35388 (Oktober 1968)
Ben?tigt: 1
4.2 Serie 2 OTS und FHC Modelle ab Motornummer 7R1915 sowie 2+2 Modelle ab Motornummer 7R35388 (Oktober 1968)
Ben?tigt: 1
?lme?stab
4.2 Serie 1 sowie 4.2 Serie 2 bis Motornummer 7R2082 (OTS und FHC) und 7R38580 (2+2)
Ben?tigt: 1
?lme?stab - Nachbau aus Edelstahl
4.2 Serie 1 sowie 4.2 Serie 2 bis Motornummer 7R2082 (OTS und FHC) und 7R38580 (2+2)
Ben?tigt: 1
90¡ã abgewinkelt - Nachbau aus Kunststoff mit Champion Schriftzug
Ben?tigt: 1
in Schwarz, f¨¹r Lucas DMBZ6A und 22D6 Z¨¹ndverteiler. Merkmal: ´Ü¨¹²Ô»å°ì²¹²ú±ð±ô werden in Verteilerkappe geschraubt
Ben?tigt: 1
in Schwarz
Ben?tigt: 6
aus roter, vulkanisierten Faserpappe, entsprechend dem Original
Ben?tigt: 6
´Ü¨¹²Ô»å°ì²¹²ú±ð±ô
Ben?tigt: 1
Neuteile - Paar Komfortnockenwellen Road mit 256¡ã. Merkmal: Befestigung mit 2 und mit 4 Bolzen m?glich. Serien?hnliche Nockenwellen mit komfortorientierter Auslegung, keine Leistungsver?nderung
Merkmal: Befestigung mit 4 Bolzen
Ben?tigt: 1
Einlassseite - XJ6 Ausf¨¹hrung, kann mit 2 und mit 4 Bolzen befestigt werden
Ben?tigt: 1
Auslassseite - XJ6 Ausf¨¹hrung, kann mit 2 und mit 4 Bolzen befestigt werden
Ben?tigt: 1
Einla?- und ´¡³Ü²õ±ô²¹?°ì°ù¨¹³¾³¾±ð°ù, 34-teilig
nur kurze Bolzen
Ben?tigt: 1
am Zylinderkopf
4.2 Serie 1 OTS bis 1E1252 und 1E11048, FHC bis 1E20691 und 1E31077 (1961-65). Au?er USA und Kanada Modelle:
Ben?tigt: 1
am Zylinderkopf
4.2 Serie 1 OTS ab 1E1253 und 1E11049, FHC ab 1E20692 und 1E31078 (1965) sowie alle in die USA und Kanada exportierten Fahrzeuge
Ben?tigt: 1
aus unbehandeltem Aluminium - Satz mit 2 St¨¹ck. D-Type Ausf¨¹hrung mit Entl¨¹ftung f¨¹r Fahrzeuge mit elektrischem Drehzahlmesser. Merkmal: Aussparung auf Auslassseite: 29 mm, Aussparung auf Einlassseite: 46 mm
3.8 und 4.2 Serie 1, Serie 2 bis Motornummer OTS/FHC bis 7R1914 sowie 2+2 bis 7R35387 (1961-1968)
Ben?tigt: 1
aus unbehandeltem Aluminium - Satz mit 2 St¨¹ck. F¨¹r Fahrzeuge mit elektrischem Drehzahlmesser. Merkmal: Aussparung auf Auslassseite: 29 mm, Aussparung auf Einlassseite: 46 mm
3.8 und 4.2 Serie 1, Serie 2 bis Motornummer OTS/FHC bis 7R1914 sowie 2+2 bis 7R35387 (1961-1968)
Ben?tigt: 1
aus poliertem Aluminium - Satz mit 2 St¨¹ck. F¨¹r Fahrzeuge mit elektrischem Drehzahlmesser. Merkmal: Aussparung auf Auslassseite: 29 mm, Aussparung auf Einlassseite: 46 mm
3.8 und 4.2 Serie 1, Serie 2 bis Motornummer OTS/FHC bis 7R1914 sowie 2+2 bis 7R35387 (1961-1968)
Ben?tigt: 1
