VW Oldtimer: Teile mit Qualit?t
K?fer-Cabrios und Limousinen, Modellautos und Geschichten
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Alle Produkte zu VW auf einen Blick
Die Geschichte hinter dem Wagen für die breite Masse
Das Regime forderte von der Industrie ein familientaugliches Automobil, dass konstant 100 km/h schnell fahren konnte, sparsam im Verbrauch ist und genügend Platz für die ganze Familie bot. Weil die deutsche Automobilindustrie kein umsetzbares Projekt anbieten konnte, mussten Fahrzeug und Infrastruktur neu entwickelt werden. Mit Wolfsburg wurde sogar eine eigene Stadt gebaut, in der fortan alle Fahrzeuge hergestellt wurden.
Die Produktion orientierte sich dabei stark an jener von Ford aus Detroit. Ab 1949 etablierte sich Volkswagen mit der Gründung der Volkswagen G.m.b.H. endgültig als Markenname. Die Zukunft von VW nach dem Zweiten Weltkrieg war zun?chst eher ungewiss. Der ab 1945 produzierte Typ 1 entsprach nicht den Anforderungen, die man zu jener Zeit an einen Wagen für den Massenmarkt stellte. Doch nur wenige Jahre sp?ter sollte das Volkswagenwerk in Wolfsburg zur gr??ten Automobilfabrik der Welt werden.
Aus unserem Warenhaus für Bulli- und K?fer-Fans
Gro?, gr??er, VW
Der von Ferdinand Porsche (dem ?lteren) entwickelte "Kraft durch Freude"-Wagen wurde so nach dem Krieg zum Volkswagen, die gleichzeitig mitgebaute Stadt zu Wolfsburg. Durch seine technische Anspruchslosigkeit und seine herausragende Bauqualit?t wurde der Volkswagen Typ 1 zu einem Welterfolg. Nach über 30-j?hriger Bauzeit lie? sich das Alter der Konstruktion nicht mehr verbergen. Trotzdem hatte Volkswagen keine perspektivische Idee, weder für ein wettbewerbsf?higes Produktportfolio, geschweige denn für ein Nachfolgemodell des Typ 1.
Rudolf Leiding rettete den vor dem Untergang stehenden Konzern durch konsequentes Ausschlachten der gerade übernommen NSU-Auto Union AG. Hier fanden sich der K70, der fertig konstruierte Audi 80 und ein sofort vermarktbarer Audi 50. Die neue Produktpalette aus Passat, Golf und Polo wendete die drohende Insolvenz ab und machte Volkswagen mittelfristig zur Nummer 1 in Europa.
Die Fl?che des Werkes nimmt heutzutage eine Fl?che ein, die vergleichbar mit der von Gibraltar ist. Allein die überdachte Hallenfl?che ist ungef?hr so gro? wie das Fürstentum Monaco. Der Deutsche Bundestag beschloss in den 1960er Jahren, das Unternehmen schlie?lich zu privatisieren. Die Volkswagenwerk G.m.b.H. wurde in der Folge am 22. August 1960 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, teilprivatisiert und hie? nunmehr ?Volkswagenwerk Aktiengesellschaft“.
Die beliebtesten VW-Klassiker
Der VW K?fer wurde 12 Jahre sp?ter zum meistgebauten Auto jener Zeit. Ebenfalls beliebt waren neben dem K?fer und dem Typ 1 vor allem…
- der Typ 2
- die Transporter in verschiedenen Baureihen
- und der Typ 3, die erste Mittelklasse Limousine.
Den Limousinen stand jeweils ein Coupé zur Seite: Dem K?fer der Typ 14, oft auch Karmann Ghia genannt, dem Typ 3 der gro?e Karmann, Typ 34. Das Fahrzeug des Typs 2, war als Transporter, Pritsche, Doka oder als Bus lieferbar.
Die erste Baureihe hie? T1, sp?tere T2a, T2b oder T3. Mit dem Erscheinen des T4 ging die ?ra der luftgekühlten Busse in den frühen 1990ern zu Ende. Heute werden Sie mit den meisten VW-Oldtimer Busse bei Liebhabern gerne mit der Zeit der 68er-Bewegung assoziiert. Ganz im krassen Gegensatz zum Beginn der Geschichte des Volkswagens!
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