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?le und Fette bei 91ºÚÁÏÍø


Das falsche ?l ist immer noch besser als zu wenig oder zu altes ?l, aber um das Fahrzeug zu erhalten sollte man den richtigen Schmierstoff verwenden.Nutzen Sie den ?lfinder um schnell und sicher das richtige ?l f¨¹r Ihr Fahrzeug zu finden.

Das richtige Motor?l f¨¹r Ihren Oldtimer finden

Es gibt nur wenige so kontrovers diskutierte Themen im Umfeld der Oldtimerei, wie das Thema ?le und Schmierstoffe. Pers?nliche Vorlieben f¨¹r spezielle Marken oder der Vorrat in der Garage sind nicht immer die besten Ratgeber bei der Bef¨¹llung der Maschine. Nicht umsonst schrieb die Oldtimer Markt schon vor Jahren: "90 % aller Oldtimerbesitzer fahren das falsche ?l". Jetzt ist falsches ?l immer noch besser als zu wenig oder zu altes ?l, aber mit der richtigen Erkl?rung der physikalischen Notwendigkeiten helfen wir Ihnen, das technisch passende ?l finden.

Fast alle Fahrzeuge der Baujahre zwischen Anfang der 1950er und Ende der 1980er Jahre kommen mit einem 15W-40 oder einem 20W-50 (bei h?heren Laufleistungen und h?heren Belastungen) zurecht. Sie als ?lk?ufer und Verwender machen jetzt die Anpassung an Ihr Fahrzeug entsprechend Ihrer haupts?chlichen Verwendung.

Beim Motorrad mit Kupplung im ?lbad brauchen Sie ein ?l mit Jaso MA Additiv. Bei Autos mit Schleuder?lfilter ein ?l, das die Verbrennungsr¨¹ckst?nde in der Schwebe h?lt. ?le f¨¹r Sto?d?mpfer, f¨¹r Gabel und f¨¹r Automatikgetriebe - alles im 91ºÚÁÏÍø Oldtimer Warenhaus.

Fr¨¹her war alles besser?

1963 zum Beispiel: Das ganze Ged?ns mit der korrekten Alt?lentsorgung konnte einfach entfallen. Unfassbar, was damals ernsthaft propagiert wurde.

Ein Liter ?l kann immerhin 1.000.000 Liter Trinkwasser verderben. wenn Sie bei uns ?l kaufen, nehmen wir selbstverst?ndlich (wie es das Gesetz vorschreibt) die gleiche Menge Alt?l zur fachgerechten Entsorgung von Ihnen an. Bitte vermischen Sie das Alt?l nicht mit anderen Stoffen. (insbesondere nicht mit Bremsfl¨¹ssigkeit.)

Dann haben Sie kein Problem mit der Entsorgung. Das Ablassen von Alt?l in die Umwelt oder Kanalisation ist heutzutage ¨¹brigens strafbar.

Unsere beliebtesten ?le auf einen Blick

Hier sehen Sie die meistgekauften ?le 91ºÚÁÏÍøs. Vielleicht ist Ihres da auch dabei? Wenn nicht hilft sicher der ?lfinder.

elf Motor?l
HTX Collection 20W-50
Mehr Infos...

Varianten ab 21,77 ?
45,00 ?
Bestellnr: 491540

Zum ?lfinder:
Das richtige ?l f¨¹r Ihren Oldtimer


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Unser ?lfinder hilft Ihnen sicher weiter!


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 H?ufig gestellte Fragen zum Thema ?l

Wir beantworten Ihre Fragen rund ums Thema Motor?l.

Was bedeutet die SAE-Klasse?

Die SAE Klassen f¨¹r Viskosit?t wurden 1911 von der SAE, der Society of American Engineers, definiert und sind bis heute g¨¹ltig. Auf Motor?l-Kanistern wird dieser Wert mit zwei Zahlen angegeben: z.B. SAE 20W-50.

Die Zahl vor dem W beschreibt die Flie?eigenschaften des Motor?ls bei K?lte. Je kleiner die Ziffer ist, desto besser kann das Motor?l bei K?lte flie?en, entsprechend schneller erreicht es die wichtigen Schmierstellen im Motor.

Die Zahl nach dem W kennzeichnet die Flie?eigenschaft des Motor?ls bei W?rme. Je h?her dieser Wert ist, desto besser bleibt die Schmierf?higkeit des Motor?ls bei Hitze im Motor erhalten. Ein 20W-50 z.B. schmiert deshalb besser bei h?heren (Motor-)Temperaturen, als ein 10W-40. Heute gibt es auch Mehrbereichs?le, die sowohl bei hohen, als auch bei niedrigen Temperaturen ihre Schmierf?higkeiten behalten.

Was hei?t Viskosit?t?

Sommer?le werden gekennzeichnet mit der Viskosit?tsklasse: 16, 20, 30, 40, 50, 60 (je h?her die Zahl, desto dickfl¨¹ssiger). Die Viskosit?t wird bei 100¡ãC gemessen, auch wenn im Motor h?here ?ltemperaturen auftreten. Winter?le werden gekennzeichnet mit der Viskosit?tsklasse: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. 0W ist bei -40¡ãC noch pumpbar, 20W bei -20¡ãC, 25W bei -15¡ãC. Mehrbereichs?le sind sowohl f¨¹r den Sommer- als auch f¨¹r den Winterbetrieb geeignet. 20W/50 bedeutet z. B.: bei -20¡ãC noch pumpbar und bei 100¡ãC eine Viskosit?t von 16,3 mm?/s.

Die Viskosit?t allein ist kein Qualit?tsmerkmal eines Schmier?ls. Die Werte sagen nur aus in welchem Temperaturbereich das ?l eingesetzt werden kann.

Einbereichs?l versus Mehrbereichs?l

Einbereichs?le (Monogrades)

Diese ?le sind nur f¨¹r einen bestimmten Temperaturbereich ausgelegt. Sommerbetrieb (SAE 50) oder Winterbetrieb (SAE 30) oder Anwendung im Motorsport. Einbereichs?le waren die technologisch beste L?sung zu einer Zeit, in der die Wechselintervalle sehr kurz gewesen sind.

Mehrbereichs?l (Multigrades)

Diese ?le sind durch Additivzus?tze f¨¹r erheblich erweiterte Temperaturbereiche nutzbar gemacht worden. Mehrbereichs?le k?nnen das ganze Jahr ¨¹ber verwendet werden.

Der Viskosit?tsbereich wird mit Hilfe der SAE Klassifizierung definiert: Viskosit?t im Winter [W] ¨C Viskosit?t im Sommer.