Zylinderkopf
Zylinderkopfdichtung
moderne Composite Ausführung. Bohrung: 77,00 mm + 0,50 mm, Anlieferdicke: 1,00 mm, Einbaudicke: 0,95 mm. Merkmal: Kein Erker am hinteren Ende der Dichtung
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Bestellnr: 320513
TR5 und TR250 (1967-68) ? TR6 bis 1971 - P.I. Modelle bis CP54584, Vergasermodelle bis CC67893 ? GT6 Mk2 (1968-69) und Mk3 bis 1972 - Europa Modelle bis KE2883, USA Modelle bis KF2883 ? Vitesse 2-litre Mark 2 (1968-71)
Zylinderkopfdichtung
moderne Composite Ausführung. Bohrung: 77,00 mm + 0,50 mm, Anlieferdicke: 1,00 mm, Einbaudicke: 0,95 mm. Merkmal: Mit Erker am hinteren Ende der Dichtung
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Bestellnr: 300857
TR6 ab 1972: Vergaser ab CC75001, P.I. ab CP75001 ? GT6 MK3 ab 1972: Europa Modelle ab KE10001, USA Modelle ab KF10001
Ventildeckeldichtung
aus hochtemperatur-resistentem Silikon für originale Blech Ventildeckel
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Bestellnr: 509890
TR5, TR250 und TR6 (1967-76) ? GT6 (1966-73) ? 2000, 2500 und 2.5 PI Limousine (1963-77) ? Vitesse (1962-71)
Ventildeckeldichtung
aus hochtemperatur-resistentem Silikon für Aluminium Ventildeckel
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Bestellnr: 509891
TR5, TR250 und TR6 (1967-76) ? GT6 (1966-73) ? 2000, 2500 und 2.5 PI Limousine (1963-77) ? Vitesse (1962-71)
ARP Stehbolzen mit Muttern - Zylinderkopf
Zylinderkopf - verst?rkte Ausführung aus einer hochwertigen 8470 Chrom-Moly Legierung mit einer Zugfestigkeit von 190.000 PSI
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Bestellnr: 315144
TR5/250 und TR6 (1967-76) ? GT6 (1966-73) ? 2000, 2.5PI und 2500 Limousine (1963-77)
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Einla?ventil. Bronze-Ausführung mit 7,94 mm Schaftdurchmesser - für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff geeignet
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Bestellnr: 13135
TR5, TR250 und TR6 (Einla?ventil) ? TR2 bis TR4A (Einla?ventil) und TR4 ab Motornummer CT21471 sowie alle TR4A (Ausla?ventil) ? Spitfire Mk3, Mk4 und 1500 (Einla?ventil und Ausla?ventil) ? GT6 (Einla?ventil und Ausla?ventil) ? 2000, 2.5PI und 2500 Limousine (Einla?ventil)
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Ausla?ventil - aus Bronze, für Betrieb mit Bleifrei Super Plus Kraftstoff geeignet. Schaftdurchmesser 7,94 mm
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Bestellnr: 13134
TR5/250, TR6
Ventilteller
obere Position. Competition Ausführung aus Aluminium mit 4,5 Gramm Gewicht für Ventifedern mit Standard Durchmesser
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Bestellnr: 12123
Spitfire Mk3, Mk4 und 1500 (1967-80) ? Herald 13/60 (1967-71) ? Dolomite 1300 und 1500 (1976-80) ? TR5, TR250 und TR6 (1967-76) ? GT6 (1966-73) ? 2000, 2.5PI und 2500 Limousine (1963-77)
Ventilsitzring
für Auslassventil. Geh?rteter Sitzring für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff - Ma?e: 31,90 x 25,98 x 6,35 mm
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Bestellnr: 316802
TR5/250 und TR6 (1968-76) ? Spitfire MK3, MK4 und 1500 (1967-80) ? Herald 13/60 (1967-71)
Ventilsitzring
für Auslassventil. Geh?rteter Sitzring für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff - Ma?e: 33,33 x 26,98 x 6,35 mm
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Bestellnr: 316801
TR5/250 und TR6 (1968-76) ? Spitfire MK3, MK4 und 1500 (1967-80) ? Herald 13/60 (1967-71)
Einlassventil
aus 214N Edelstahl. Schaftdurchmesser: 7,94 mm, Tellerdurchmesser: 36,5 mm
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Bestellnr: 15867
TR5, TR250 und TR6 (1967-76) ? GT6 (1966-73) ? 2000, 2.5PI und 2500 Limousine (1963-1977) ? Vitesse 2-Litre Mk2 (1968-71)
Einlassventil
aus 214N Edelstahl. Schaftdurchmesser: 7,94 mm, Tellerdurchmesser: 38 mm
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Bestellnr: 321892
TR5, TR250 und TR6 (1967-76) ? GT6 (1966-73) ? 2000, 2.5PI und 2500 Limousine (1963-1977) ? Vitesse 2-Litre Mk2 (1968-71)
Auslassventil
aus 214N Edelstahl. Schaftdurchmesser: 7,94 mm, Tellerdurchmesser: 31,7 mm
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Bestellnr: 15833
TR5, TR250 und TR6 (1967-76) ? GT6 (1966-73) ? 2000, 2.5PI und 2500 Limousine (1963-1977) ? Vitesse 2-Litre Mk2 (1968-71)
Auslassventil
aus 214N Edelstahl, Schaftdurchmesser: 7,94 mm, Tellerdurchmesser: 32,4 mm
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Bestellnr: 489221
TR5, TR250 und TR6 (1967-76) ? GT6 (1966-73) ? 2000, 2.5PI und 2500 Limousine (1963-1977) ? Vitesse 2-Litre Mk2 (1968-71)
?lleitung
zur externen Kipphebelschmierung
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Bestellnr: 13725
TR5, TR250 und TR6 (1967-76) ? Spitfire (1962-80) ? GT6 (1966-73) ? 2000, 2.5PI und 2500 Limousine (1963-77) ? Herald (1959-71) ? Vitesse (1962-71) ? Dolomite 1300 und 1500 (1976-80)
Kipphebelwelle
Nachbau
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Bestellnr: 308179
GT6 MK1 bis Motornummer KC50000E (1966-68) ? Vitesse 1600 und 2-litre Mark I (1962-68)
Kipphebelwelle
Nachbau
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Bestellnr: 20320
TR5, TR250 und TR6 (1967-76) ? GT6 Mk2 und Mk3 ab Motornummer KC50001E (1968-73) ? 2000, 2.5PI und 2500 Limousine (1963-77) ? Vitesse 2-litre Mark 2 (1968-71)
Kipphebelwelle
nitriert
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Bestellnr: 13470
TR5, TR250 und TR6 (1967-76) ? GT6 Mk2 und Mk3 ab Motornummer KC50001E (1968-73) ? 2000, 2.5PI und 2500 Limousine (1963-77) ? Vitesse 2-litre Mark 2 (1968-71)
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Kipphebelwelle. Verst?rkte Ausführung aus hochwertigem Stahl
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Bestellnr: 13471
TR5/250 und TR6 (1967-76) ? GT6 (1966-73) ? 2000, 2500 und 2.5 PI Limousine (1963-77) ? Vitesse (1962-71)
Einstellplatte
Kipphebelbock - St?rke: 0,85 mm
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Bestellnr: 13440
TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 und TR4A (1953-67) ? TR5, TR250 und TR6 (1967-76) ? GT6 (1966-73) ? Spitfire (1962-80) ? Herald (1959-71) ? Vitesse (1962-71) ? Dolomite 1300 und 1500 (1972-80) ? 2000, 2.5PI und 2500 Limousine (1963-1977)
Kipphebelwelle
mit Rollenspitze, nadelgelagert, Hub: 1,65:1
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Bestellnr: 15556
TR5/250 und TR6 (1967-76) ? GT6 (1966-73) ? 2000, 2.5PI und 2500 Limousine (1963-77) ? Vitesse 1600 und 2 litre (1962-71)
Kipphebelwelle
mit Rollenspitze, nadelgelagert, Hub: 1,55:1
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Bestellnr: 479637
TR5/250 und TR6 (1967-76) ? GT6 (1966-73) ? 2000, 2.5PI und 2500 Limousine (1963-77) ? Vitesse 1600 und 2 litre (1962-71)
Ventildeckel TR5/250, TR6
aus poliertem Aluminium. Ausführung mit ausgepr?gten Kühlrippen und ?leinfülldeckel im Le Mans Style
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Bestellnr: 532944
TR5, TR250 und TR6 (1967-76) ? GT6 (1966-73) ? 2000, 2500 und 2.5 PI Limousine (1963-77) ? Vitesse (1962-71)