Kurbeltrieb 998 ccm und Cooper 998 ccm A Serie
Neuteil im Austausch. Gusskennung: 12A595 bzw. 12A1451
Gusskennung: 12A595 / 12A1451
Ben?tigt: 1
mit Gusskennung 12A595 bzw. 12A1451 - generalüberholt, im Austausch inklusive Lagerschalen
Ben?tigt: 1
+ 0.010"
Ben?tigt: 1
+ 0.030"
Ben?tigt: 1
für 2. und 4. Zylinder - Merkmal: schwimmender Kolbenbolzen
Ben?tigt: 2
für 1. und 3. Zylinder - Merkmal: schwimmender Kolbenbolzen
Ben?tigt: 2
Standardma? - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere und untere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung sowie Sicherungslasche au?ermittig am Rand
Ben?tigt: 1
+0.010" ?berma? - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung sowie Sicherungslasche au?ermittig am Rand
Ben?tigt: 1
+0.020" ?berma? - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung sowie Sicherungslasche au?ermittig am Rand
Ben?tigt: 1
+0.030" ?berma? - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung sowie Sicherungslasche au?ermittig am Rand
Ben?tigt: 1
+0.040" ?berma? - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung sowie Sicherungslasche au?ermittig am Rand
Ben?tigt: 1
+0.060" ?berma? - Standardausführung mit Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung sowie Sicherungslasche au?ermittig am Rand
Ben?tigt: 1
Standardma? - verst?rkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung sowie Sicherungslasche au?ermittig am Rand
Ben?tigt: 1
+0,010" ?berma? - verst?rkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung sowie Sicherungslasche au?ermittig am Rand
Ben?tigt: 1
+0,020" ?berma? - verst?rkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung sowie Sicherungslasche au?ermittig am Rand
Ben?tigt: 1
+0,030" ?berma? - verst?rkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung sowie Sicherungslasche au?ermittig am Rand
Ben?tigt: 1
+0,040" ?berma? - verst?rkte Dreistofflager mit Kupfer-Blei-Legierung auf Stahleinlage. Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 41,29 mm. Obere und untere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung sowie Sicherungslasche au?ermittig am Rand
Ben?tigt: 1
motorseitig - für Prim?rzahnrad 215876
Ben?tigt: 1
für Prim?rzahnrad - wird schwungradseitig montiert
Ben?tigt: 1
Prim?rzahnrad an "C" Typ Klammer
Ben?tigt: 1
2,99 mm - 3,04 mm
mit Pin-Antrieb - generalüberholt, im Austausch
Ben?tigt: 1
mit 38,39 mm L?nge
alternativ verwendbar
Ben?tigt: 8
nitriert - L?nge: 38,39 mm
alternativ verwendbar
Ben?tigt: 8
vorne
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Ben?tigt: 1
vorne - für Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 1
Motorplatte
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Ben?tigt: 1
Motorplatte
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 1
Motorplatte an Hauptlagerbock
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Ben?tigt: 2
Motorplatte an Hauptlagerbock
Motoren mit mechanischen Kettenspanner
Ben?tigt: 2
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Ben?tigt: 2
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 2
3/4" x 5/16" UNF
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Ben?tigt: 2
3/4" x 5/16" UNF
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 2
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Ben?tigt: 2
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 2
wird zusammen mit Spannringen 9308 montiert
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner.
alternativ kann Kettenrad 1156 verwendet werden
Ben?tigt: 1
aus Gummi
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Ben?tigt: 2
einreihig
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner.
alternativ zu Kettenrad 325430, wird ohne Spannringe 9308 montiert
Ben?tigt: 1
einreihig
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 1
Kettenspanner
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 1
Kettenspanner
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 1
für Belag Kettenspanner
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 1
3/4" x 5/16" UNF
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 2
für Grundplatte Kettenspanner
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 2
für Grundplatte Kettenspanner
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 2
verst?rkte, einreihige Endloskette mit 52 Kettengliedern
Ben?tigt: 1
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Ben?tigt: 1
Steuergeh?usedeckel
Motoren ohne mechanischen Kettenspanner
Ben?tigt: 1
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 1
Steuergeh?usedeckel
Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 1
mit Standardma?. Eigenschaften: 998 ccm Motor, 3-Ring Kolben mit flachem Kopf, Standard Bohrma?: 64,58 mm, Verdichtung: 9,7:1. Komplett mit Kolbenringen und Sicherungsbolzen
Cooper 998 ccm
Ben?tigt: 1
+0.020" ?berma?. Eigenschaften: 998 ccm Motor, 3-Ring Kolben mit flachem Kopf, Standard Bohrma?: 64,58 mm, Verdichtung: 9,7:1. Komplett mit Kolbenringen und Sicherungsbolzen
Cooper 998 ccm
Ben?tigt: 1
+0.030" ?berma?. Eigenschaften: 998 ccm Motor, 3-Ring Kolben mit flachem Kopf, Standard Bohrma?: 64,58 mm, Verdichtung: 9,7:1. Komplett mit Kolbenringen und Sicherungsbolzen
Cooper 998 ccm
Ben?tigt: 1
+0.040" ?berma?. Eigenschaften: 998 ccm Motor, 3-Ring Kolben mit flachem Kopf, Standard Bohrma?: 64,58 mm, Verdichtung: 9,7:1. Komplett mit Kolbenringen und Sicherungsbolzen
Cooper 998 ccm
Ben?tigt: 1
+0.060" ?berma?. Eigenschaften: 998 ccm Motor, 3-Ring Kolben mit flachem Kopf, Standard Bohrma?: 64,58 mm, Verdichtung: 9,7:1. Komplett mit Kolbenringen und Sicherungsbolzen
Cooper 998 ccm
Ben?tigt: 1
Standardma?, 4 Ringe
Cooper 998 ccm
Flachkolben, "D"-Profil
Ben?tigt: 4
+ 0.020", 4 Ringe
Cooper 998 ccm
Flachkolben, "D"-Profil
Ben?tigt: 4
+ 0.040", 4 Ringe
Cooper 998 ccm
Flachkolben, "D"-Profil
Ben?tigt: 4
+ 0.060", 4 Ringe
Cooper 998 ccm
Flachkolben, "D"-Profil
Ben?tigt: 4
Standardma?, 4 Ringe
998 ccm, Verdichtung 8,3:1
geschüsselter Kolben
Ben?tigt: 4
+ 0.020", 4 Ringe
998 ccm, Verdichtung 8,3:1
geschüsselter Kolben
Ben?tigt: 4
+ 0.030", 4 Ringe
998 ccm, Verdichtung 8,3:1
geschüsselter Kolben
Ben?tigt: 4
+ 0.040", 4 Ringe
998 ccm, Verdichtung 8,3:1
geschüsselter Kolben
Ben?tigt: 4
+ 0.060", 4 Ringe
998 ccm, Verdichtung 8,3:1
geschüsselter Kolben
Ben?tigt: 4
Standardma?, für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 0.0625", Abstreifring = 0.1575"
Ben?tigt: 1
+ 0.020", für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 0.0625", Abstreifring = 0.1575"
Ben?tigt: 1
+ 0.030", für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 0.0625", Abstreifring = 0.1575"
Ben?tigt: 1
+ 0.040", für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 0.0625", Abstreifring = 0.1575"
Ben?tigt: 1
+ 0.060", für 3 Ring Kolben
Verdichtungsringe = 0.0625", Abstreifring = 0.1575"
Ben?tigt: 1
Standardma?, für 4 Ring Kolben
Ben?tigt: 1
+ 0.020", für 4 Ring Kolben
Ben?tigt: 1
+ 0.030", für 4 Ring Kolben
Ben?tigt: 1
+ 0.040", für 4 Ring Kolben
Ben?tigt: 1
+ 0.060", für 4 Ring Kolben
Ben?tigt: 1
für Verteilerantrieb, Ausführung mit Nut für O-Ring
Ben?tigt: 1
für Kurbelwellenriemenscheibe
Cooper 998 ccm
mit Riemenscheibe 471168 verwenden
Ben?tigt: 1
Befestigung D?mpfer an Riemenscheibe
Cooper 998 ccm
Ben?tigt: 4
Befestigung D?mpfer an Riemenscheibe
Cooper 998 ccm
Ben?tigt: 4
Kurbelwelle - aus Stahl
Cooper 998 ccm
mit D?mpfer 337476 verwenden
wird beim Einbau von Nockenwellen und Hilfswellen ben?tigt
Ben?tigt: 1
Inhalt: 250 ml (60,16 ? / 1000 ml)
