Joints de culasse composite
Joint de culasse
version moderne en matériaux composites, alésage: 88,50 mm, épaisseur de livraison: 0,89 mm, épaisseur de montage: 0,85 mm
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Réf. produit : 213728
Jaguar
Type 'E' 3.8 série 1 (1961-64) ? Mark II 3.8 (1959-67) ? XK150 3.8 et XK150S 3.8 (1957-61) ? Mk9 (1958-61) ? Type 'S' 3.8 (1963-68) ? Mk10 3.8 (1961-64)
Joint de culasse
version moderne en matériaux composites. Alésage: 86,00 mm + 0,5 mm, épaisseur à la livraison : 0,89 mm, épaisseur de montage: 0,85 mm
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Réf. produit : 213729
Jaguar
XK120, XK140, XK150 et XK150S 3.4 (1949-61) ? Mark I 2.4 et 3.4 (1957-59) ? Mark II 2.4, 240, 3.4 et 340 (1959-61) ? Type 'S' 3.4 (1963-68) ? Mk7 (1950-57) ? Mk8 (1956-58) ? Type 'C' (1951-53) ? Type 'D' (1954-57)
Joint de culasse
version matériaux composites. Epaisseur: 1,52 mm, Epaisseur une fois installé: 1,45 mm
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Réf. produit : 293957
MG
MGA 1500, 1600, 1622 et De Luxe (1955-62)
TVR
Grantura avec moteur BMC série 'B' avec 1588 ccm (1958-64)
Joint de culasse
en matériau composite. Alésage: 75,00 mm + 0,50 mm. Epaisseur à la livraison: 0,94 mm, épaisseur au montage: 0,90 mm.
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Réf. produit : 298902
Triumph
Spitfire MK3 et MK4 jusqu'au moteur no. FH25000 et FK25000 (1967-72): identifié par bloc-cylindre sans creux ? 1300 et 1300 TC (1965-70) ? Herald 13/60 (1967-71)
TVR
Vixen 1300 (1971-72)
Joint de culasse
version moderne en matériaux composites. Alésage: 77,00 mm + 0,50 mm. Epaisseur à la livraison: 1,00 mm, épaisseur de montage: 0,95 mm. Caractéristiques: encorbellement à l'arrière du joint
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Réf. produit : 300857
Triumph
TR6 de 1972: modèles P.I. de CP75001, modèles carburateur de CC75001 ? GT6 MK3 de 1972: modèles Europe de KE10001, modèles USA de KF10001
TVR
2500M (1972-77)
Joint de culasse
version moderne en matériaux composites. Epaisseur livrée: 0,89 mm, Epaisseur de montage: 0,85 mm
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Réf. produit : 317999
Austin Healey
BN4, BN6, BN7, BT7, BJ7 et BJ8 (1956-68)
Austin
A90, A95, A99, A105 et A110 Westminster (195-68)
Morris
Isis (1955-58) ? Marshal (1957-59)
Riley
Two-Point-Six (1958-59)
Wolseley
6/90, 6/99 et 6/110 (1954-68)
Vanden Plas
Princess 3-Litre (1959-64)
Joint de culasse
version "Full race" en matériaux composites. Alésage: 90,5 mm, épaisseur à la livraison: 1,62 mm, épaisseur de montage: 1,55 mm
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Réf. produit : 318659
Jaguar
Type 'E' 3.8 série 1 (1961-64) ? Mark II 3.8 (1959-67) ? XK150 3.8 et XK150S 3.8 (1957-61) ? Type 'S' 3.8 (1963-68) ? Mk10 3.8 (1961-64)
Joint de culasse
version moderne en matériaux composites. Alésage: 77,00 mm + 0,50 mm. Epaisseur à la livraison: 1,00 mm, épaisseur de montage: 0,95 mm. Caractéristiques : sans relief à l'arrière du joint.
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Réf. produit : 320513
Triumph
TR5 und TR250 (1967-68) ? TR6 à 1971 - modèles P.I. à CP54584, modèles à carburateurs à CC67893 ? GT6 MK2 (1968-69) et Mk3 jusqu'en 1972: modèles européens à KE2883, modèles USA à KF2883 ? Vitesse 2-litre Mark 2 (1968-71)
TVR
Vixen 2500 (1971-72)
Joint de culasse
en matériaux composites. Alésage: 86,00 mm + 0,50 mm. Epaisseur à la livraison: 1,52 mm, épaisseur de montage: 1,45 mm.
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Réf. produit : 320514
Triumph
TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 et TR4A (1953-67)
Morgan
Plus 4 avec moteur Triumph TR2-4A (1953-69)
Joint de culasse
version moderne en matériaux composites. Alésage: 91,00 mm + 0,5 mm, Epaisseur livrée: 1,52 mm, épaisseur de montage: 1,45 mm
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Réf. produit : 321686
Austin Healey
BN1 et BN2 (1953-56)
Austin
A90 Atlantic (1949-52)
Joint de culasse
version moderne en matériaux composites, alésage: 93,30 mm + 0,5 mm, épaisseur à la livraison: 1,62 mm, épaisseur de montage: 1,55 mm
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Réf. produit : 325398
Jaguar
Type 'E' 4.2 de octobre 1968: OTS et FHC à partir numéro de moteur 7R1915, 2+2 à partir numéro de moteur 7R35388 ? XJ6 4.2 série I à partir numéro de moteur 7L1176 (octobre 1968) et toutes les série II (1973-79) ? 420 et Daimler Sovereign à partir numéro de moteur 7A58882 et 7F11173 (1968-69)
Joint de culasse
version moderne en matériaux composites. Alésage: 74,00 mm +0,50 mm, épaisseur:74,00 mm +0,50 mm. Epaisseur à la livraison : 1,05 mm, épaisseur au montage: 1,00 mm
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Réf. produit : 331079
Sprite / Midget
Véhicules équipés de moteurs de 1275 ccm d'octobre 1966 à octobre 1974: Sprite de HAN9-64735 à AAN10-87824, Midget de GAN4-52390 à GAN5-153920
Mini
Cooper S avec 970 ccm et 1071 ccm et toutes les Mini avec 1275 ccm (1963-2000)
Joint de culasse
version moderne en matériaux composites avec couche partielle en forme de tamis. Alésage: préformé. Epaisseur à la livraison: 1,20 mm, épaisseur au montage: 1,15 mm
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Réf. produit : 348017
Land Rover
109 Série III 3.5 V8 (1979-85) ? 90, 110 et Defender 3.5 V8 (1983-93) ? Discovery I 3.5 V8 (1989-94)
MG
MGB 3.5 V8 (1973-76)
autres voitures
Toutes les voitures équipées d'un moteur 3,5 V8
Triumph
TR8 (1977-81)
Range Rover
Classic 3.5 V8 à VIN...HA610293 (1970-91)
TVR
véhicules avec moteur Rover 3.5 V8: 350i (1983-85) ? 350SX (1985-89)
Morgan
Plus 8 avec moteur Rover 3.5 V8 (1968-90)
Rover
P5B (1967-73) ? P6 3500 V8 (1968-76) ? SD1 3500 V8 (1976-87)
Joint de culasse
version compétition avec élément en métal (MLS) pour moteur à forte compression. Alésage maximum: 89 mm, épaisseur de montage: 1,0 mm
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Réf. produit : 349172
Jaguar
Type E 3.8 série 1 (1961-64) ? Mark II 3.8 (1959-67) ? XK150 3.8 et XK150S 3.8 (1957-61) ? Type S 3.8 (1963-68) ? Mk10 3.8 (1961-64)
Joint de culasse
version moderne en matériaux composites. Alésage: 74,00 mm +0,50 mm, épaisseur à la livraison: 1,52 mm, épaisseur au montage: 1,45 mm
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Réf. produit : 485952
Sprite / Midget
Midget 1500 (1974-79)
Triumph
Spitfire MK4 à partir du moteur no. FH25001 et FK25001, toutes les Spitfire 1500 (1972-80): identifié par bloc-cylindre sans creux ? Toledo (1970-76) ? 1500 et 1500 TC (1970-76) ? Dolomite 1300 et 1500 (1976-80)
Joint de culasse
exéctution moderne en matériaux composite avec tête et bloc mis à niveau. Alésage: 88,5 mm, épaisseur à la livraison (version renforcée): 1,81 mm, épaisseur de montage: 1,72 mm
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Réf. produit : 486606
Jaguar
Type E 3.8 série 1 (1961-64) ? Mark II 3.8 (1959-67) ? XK150 3.8 et XK150S 3.8 (1957-61) ? Type S 3.8 (1963-68) ? Mk10 3.8 (1961-64)
Joint de culasse
version moderne composite pour moteurs d'alésage: 101,5 mm + 0,5 mm, épaisseur de livraison: 1,5 mm, épaisseur de montage: 1,45 mm (numéro d'origine 069-006-0113)
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Réf. produit : 487835
Aston Martin
DB4 (1958-63) ? DB5 (1963-65) ? DB6 (1965-70) ? DBS á 6 cylindres (1967-72)
Joint de culasse
version moderne composite.
Caractéristique: alésage: 85,0 mm + 0,5 mm, épaisseur de livraison: 15 mm, épaisseur de montage: 14,5 mm
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Réf. produit : 487836
Aston Martin
DB2/4, DB2/4 Mark II et DB Mark III avec moteurs série VB6J et DB/A avec 2992 ccm
Joint de culasse
gauche - version moderne en matériaux Cometic CFM. Alésage: 93 mm, épaisseur de montage: 1,55 mm
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Réf. produit : 503638
Jaguar
Type 'E' V12 série 3 (1971-74) ? XJ12 série I (1972-73), XJ12 série II jusqu'au numéro de moteur 7P45000 (pas moteur HE) ? XJS 5.3 V12 jusqu'au numéro de moteur 8S18000 (pas moteur HE)
Joint de culasse
droite - version moderne en matériaux Cometic CFM. Alésage: 93 mm, épaisseur de montage: 1,55 mm
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Réf. produit : 503639
Jaguar
Type 'E' V12 série 3 (1971-74) ? XJ12 série I (1972-73), XJ12 série II jusqu'au numéro de moteur 7P45000 (pas moteur HE) ? XJS 5.3 V12 jusqu'au numéro de moteur 8S18000 (pas moteur HE)
Joint de culasse
en matériaux Cometic CFM. Alésage: 84,709 mm, épaisseur de montage: 1,50 mm
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Réf. produit : 504876
Jaguar
XK120, XK140, XK150 et XK150S 3.4 (1949-61) ? Mark I 2.4 et 3.4 (1957-59) ? Mark II 2.4, 240, 3.4 et 340 (1959-61) ? Type S 3.4 (1963-68) ? Mk7 3.4 (1950-54) ? Type C (1951-53) ? Type D (1954-57)
Joint de culasse
version moderne en matériaux cometic CFM, alésage: 92,964 mm, épaisseur de montage: 1,50 mm
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Réf. produit : 548121
Jaguar
Type 'E' 4.2 de octobre 1968: OTS et FHC à partir numéro de moteur 7R1915, 2+2 à partir numéro de moteur 7R35388 ? XJ6 4.2 série I à partir numéro de moteur 7L1176 (octobre 1968) et toutes les série II (1973-79) ? 420 et Daimler Sovereign à partir numéro de moteur 7A58882 et 7F11173 (1968-69)
Joint de culasse
version compétition avec élément en métal (MLS) pour moteur à forte compression. Alésage maximum: 92,964 mm, épaisseur de montage: 1,3 mm
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Réf. produit : 549519
Jaguar
Type 'E' 4.2 de octobre 1968: OTS et FHC à partir numéro de moteur 7R1915, 2+2 à partir numéro de moteur 7R35388 ? XJ6 4.2 série I à partir numéro de moteur 7L1176 (octobre 1968) et toutes les série II (1973-79) ? 420 et Daimler Sovereign à partir numéro de moteur 7A58882 et 7F11173 (1968-69)
Joint de culasse
droite - version moderne en matériaux Cometic CFM. Alésage: 97 mm, épaisseur de montage: 1,55 mm
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Réf. produit : 550705
Jaguar
Type 'E' V12 série 3 (1971-74) ? XJ12 série I (1972-73), XJ12 série II jusqu'au numéro de moteur 7P45000 (pas moteur HE) ? XJS 5.3 V12 jusqu'au numéro de moteur 8S18000 (pas moteur HE)