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Jaguar Mk10 und 420G (1961-1970)
- 1 Motor
- 2 Getriebe und Overdrive
- 3 Kupplung
- 4 K¨¹hler und Wasserpumpe
- 5 Chokez¨¹ge und Gasgest?nge
- 6 Vergaser und Luftfilter
- 7 Kraftstoffsystem
- 8 Vorderachse
- 9 Kr¨¹mmer und Auspuffanlage
- 10 Lenkung
- 11 Hinterachse und Differential
- 12 Bremssystem
- 13 R?der
- 14 Elektrik, Z¨¹ndanlage, Heizung und Armaturenbrett
- 15 Karosserie
- 16 Sto?stangen
- 17 &²Ô²ú²õ±è;°¨¹³ó±ô±ð°ù²µ°ù¾±±ô±ô
- 18 Anbauteile, Embleme und Zierleisten
- 19 Glasscheiben, Spiegel und Gummiprofile
- 20 Innenausstattung
- 21 Tuning, Zubeh?r und Accessoires
Jaguar MK10 und 420G (1961-1970)
Der Jaguar Mark 10 erschien 1961 als Oberklasse Limousine, konzeptioniert f¨¹r den US-amerikanischen Markt. Bei seinem Erscheinen hatte der Mk X die gr??te selbsttragende Karosserie, die bis dahin je gefertigt worden war. Durch den leistungsf?higen Motor mit zun?chst 3,8 ltr Hubraum und der aufwendig konstruierten Hinterachse mit Einzelradaufh?ngung bot der Wagen hervorragende Fahrleistungen und viel Prestige zum halben Preis eines Rolls Royce. Ab 1964 hatte der Motor 4,2 ltr Hubraum und bekam ein vollsynchronisiertes Getriebe, jetzt mit C-Typ Overdrive. ?ber die gesamte Bauzeit war das Fahrzeug auch mit Automatikgetriebe lieferbar. 1966 wurde der Mk10 in 420G umbenannt und bis 1970 produziert. Hierbei steht das G steht f¨¹r "Grand" zur Unterscheidung vom kleinen Mark II, In seine Fu?stapfen trat die Pullman-Limousine Daimler DS420, die die technischen Komponenten in anderer Karosserie weiternutzte.
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