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Lendas italianas: Os marcos da história da Fiat

A abreviatura Fiat, que significa Fabbrica Italiana Automobili Torino, tem uma longa história cheia de altos e baixos, tais como o trabalho pioneiro na motoriza??o da Itália ou a crise do petróleo dos anos 70. Contudo, a Fiat n?o sabia como ninguém como inspirar primeiro a Itália e depois grandes partes do mundo com carros bonitos e acessíveis.

O início da Fiat até ao fim da Primeira Guerra Mundial

A Fiat foi fundada em Turim em 1899 por Giovanni Agnelli Senior e, em contraste com anos posteriores, produziu inicialmente carros de luxo até à Primeira Guerra Mundial. O primeiro modelo foi o Fiat 3,5 HP, dos quais cerca de 20 foram produzidos entre 1899 e 1900. Os dados do veículo de pré-guerra: 679 centímetros cúbicos de capacidade, 4,2 hp, máximo 22 km/h.

• Em 1912, o Zero foi exportado para países fora de Itália e entrou na produ??o em série pela primeira vez - nessa altura, era suficiente para produzir 2.000 unidades. O Zero ainda hoje é mundialmente famoso e foi até venerado como o carro do imperador no Jap?o.

• Depois de 1919, a Fiat seguiu o exemplo da Ford: a produ??o de baixo custo de veículos sólidos deveria permitir a motoriza??o de grandes sec??es da classe média.

Este objectivo foi alcan?ado e a empresa tornou-se famosa e popular na década de 1920 devido a uma política de modelos atraentes, à elevada normaliza??o e à introdu??o do pagamento por presta??es, especialmente quando a Fiat lan?ou programas de venda a crédito a partir de 1925, seguindo o exemplo da sua rival Citro?n.

Os modelos entre 1930 e 1970

Após a Primeira Guerra Mundial, a Fiat foi a principal for?a motriz da motoriza??o popular em Itália, por exemplo com os modelos Fiat 501 e 509 de baixo custo. Quase todos os modelos de automóveis dos anos 30 a 60 foram escritos por Dante Giacosa, que fez a sua estreia com o Fiat 500 Topolino.

O seu Topolino é considerado a base da história de sucesso da Fiat! O carro recebeu o seu apelido, o qual traduzido significa pequeno rato, por causa dos seus faróis, que lembravam os ouvidos de Mickey Mouse, um contempor?neo do Topolino. Até 1948, o carro tinha 14 cv e 3,21 metros de comprimento. A vers?o standard foi desenhada como uma vers?o de dois lugares, a que mais tarde se juntou uma propriedade

Mais tarde, do Nuova 500 ao Fiat 128, quase todos os modelos que fizeram da Fiat o maior fabricante de automóveis da Europa na altura vieram da prancheta de desenho do visionário. O Nuova 500 é possivelmente o Fiat mais famoso de todos os tempos: A propósito, chamava-se apenas Nuova 500 para o distinguir do Topolino.

Inicialmente muito pouco equipado, o veículo compacto, de menos de três metros de comprimento, encontrou um bom 3,7 milh?es de amantes em 1975. E que apesar do facto de ter apenas 18 cv!

Dante Giacosa e Fiat

Quadrado, motor à frente, bota atrás: este é o Fiat 124, que foi chamado Lada para abreviar. O nome Lada surgiu da seguinte forma: A Fiat licenciou a produ??o do seu Fiat 124 mais vendido à Rússia. Aí o carro chamava-se Shiguli. Mas porque ninguém conseguia pronunciar que, em alguns mercados europeus, os carros se chamavam Lada.

O 124 era simplesmente o 124 Berlina. Em 1967 foi mesmo votado Carro do Ano, mas poucas pessoas o conhecem e a sua história actual. E isto apesar de ser considerado o carro mais construído do mundo, com mais de 20 milh?es de unidades - sem qualquer prova sólida a pensar em si!

Seja o Fiat 1100 Nuova em forma de pont?o, o Fiat 600 com motor traseiro, o Fiat Nuova 500 e o Fiat 850, o tamanho médio conservador 124 ou o inovador motor dianteiro 128 das décadas de 1950 e 1960, para n?o mencionar o Fiat 127 preparado para 1971 - Dante Giacosa prosseguiu os seus projectos na Fiat com alma e cora??o e tornou o fabricante de automóveis baseado em Turim ainda mais grandioso, e fê-lo durante 35 anos.

• O Panda desenhado por Giorgio Giugiaro é e continua a ser culto. Com a sua redu??o máxima ao essencial, o veículo de 3,41 metros de comprimento estava na tradi??o do Duck e Renault 4. Foi apenas em 2003 que a produ??o terminou após 23 anos.

• O Fiat Uno, por outro lado, estabeleceu-se como o modelo mais vendido da Fiat pouco depois da sua introdu??o em 1983. Com 8,8 milh?es de unidades montadas, o Fiat Uno é um dos carros mais frequentemente produzidos sem modifica??es grandes.

Fiat: uma conclus?o

A Fiat desenvolveu o automóvel compacto com porta traseira e motor transversal, foi o primeiro fabricante a oferecer pequenos automóveis de gasóleo e desenvolveu o sistema de injec??o directa Common Rail que é comum hoje em dia. Para os amigos e entusiastas da marca, permanece um grande número de modelos atractivos, alguns com motores poderosos. E, claro, toda a variedade de organismos especiais muito utilizados em Itália.

As carro?arias especiais s?o veículos que têm um aspecto completamente diferente dos que acabam de sair da fábrica. Naqueles dias, eram simplesmente modifica??es encomendadas individualmente, realizadas pelo construtor de autocarros. Por exemplo, a convers?o de um 850 num coupé ou num descapotável. E se a carro?aria foi bem apreciado, foram construídos mais três ou quatro veículos do mesmo tipo. Todos eles foram construídos à m?o, geralmente em pequenas séries de algumas dúzias. Havia carro?arias especiais de

? Vignale

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