Carros clássicos de VW: Pe?as com qualidade
Volkswagen é sinónimo de motoriza??o de massa na Alemanha. O Tipo 1, o Besouro VW, o Golf ou o Bulli - quase ninguém conhece os best-sellers do fabricante de automóveis de Wolfsburg. Nós em 91黑料网 servimos sortido de pe?as de automóveis clássicos VW, bem como todas as partes dos 6V eléctricos de que necessita para a preserva??o, tratamento e afina??o do seu VW. Basta clicar no seu caminho através da nossa gama no conforto da sua própria casa!
Volkswagen Transporter
De uma forma detalhada, divertida e competente, o especialista em autocarros da VW Richard Copping descreve a história das três primeiras gera??es do culto Transportador de Wolfsburg. Um capítulo especial trata das populares vers?es de autocarros que trouxeram hippies para Woodstock e pensionistas de luxo para o Algarve - e ainda o fazem. Um livro emocionante sobre a lendária carrinha para todos os f?s de Bulli! Traduzido com a vers?o gratuita do tradutor - www.DeepL.com/Translator
O seu especialista:
Todos os produtos para VW num relance
A história por detrás do carro para as massas
O regime reclamava da indústria um carro para famílias que pudesse conduzir a uma velocidade constante de 100 km/h, fosse eficiente em termos de combustível e oferecesse espa?o suficiente para toda a família. Como a indústria automóvel alem? n?o podia oferecer um projecto possível, o veículo e as infra-estruturas tiveram de ser desenvolvidos a partir do inicio. Com Wolfsburg, até uma cidade própria foi construída, todos os veículos foram fabricados a partir de aí.
A produ??o foi fortemente orientada para a da Ford em Detroit. A partir de 1949, a Volkswagen estabeleceu-se finalmente como uma marca com a funda??o da Volkswagen GmbH. O futuro da VW após a Segunda Guerra Mundial era inicialmente bastante inseguro. O Tipo 1, que foi produzido a partir de 1945, n?o satisfazia os critérios de um automóvel para o mercado de massas na altura. Mas apenas alguns anos depois, a fábrica da Volkswagen em Wolfsburg iria tornar-se a maior fábrica automóvel do mundo.
Para os adeptos de Bulli e Carocha da nossa loja de departamentos
Grande, maior, VW
O carro "power through joy" desenvolvido por Ferdinand Porsche (o mais velho) tornou-se assim o Volkswagen após a guerra, e a cidade que foi construída ao mesmo tempo tornou-se Wolfsburg. O Volkswagen Tipo 1 tornou-se um sucesso global gra?as à sua despretensiosidade técnica e qualidade de constru??o excepcional. Após mais de 30 anos de constru??o, a idade do desenho já n?o podia ser escondida. No entanto, a Volkswagen n?o tinha nenhuma ideia de perspectiva, nem para uma carteira de produtos competitiva, quanto mais para um modelo sucessor do Tipo 1.
Rudolf Leiding salvou a empresa, que estava à beira da extin??o, ao utilizar consistentemente a NSU-Auto Union AG, que tinha acabado de ser comprada. A nova gama de produtos de Passat, Golf e Polo evitou a amea?a de insolvência e fez da Volkswagen o número um na Europa a médio prazo.
Actualmente, a fábrica cobre uma área comparável à de Gibraltar. Só a área coberta do sal?o é aproximadamente do tamanho do Principado do Mónaco. Na década de 1960, o parlamento alem?o decidiu privatizar a empresa. A Volkswagenwerk GmbH foi subsequentemente convertida numa sociedade anónima a 22 de Agosto de 1960, semi privatizada e agora denominada "Volkswagenwerk Aktiengesellschaft".
Os clássicos mais populares da VW
12 anos mais tarde, o Fusca VW tornou-se o carro mais construído da época. Outros modelos populares para além do K?fer e do Tipo 1 foram...
- o Tipo 2
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o Transportador em várias séries de modelos
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e o Tipo 3, o primeiro saloon de gama média
As limusines eram cada uma acompanhada por um coupé: o K?fer do Tipo 14, muitas vezes chamado Karmann Ghia, o Tipo 3 o grande Karmann, Tipo 34. O veículo Tipo 2 estava disponível como carrinha, plataforma, Doka ou autocarro.
A primeira série chamava-se T1, mais
tarde T2a, T2b ou T3. Com o aparecimento do T4, a era dos autocarros
arrefecidos a ar chegou ao fim no início dos anos 90. Hoje em dia, a
maioria dos autocarros VW vintage s?o prontamente associados pelos
entusiastas à era do movimento de 1968. Em contraste com o início
da história da Volkswagen!
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