Fiat 126
O Fiat 126 foi o sucessor do Fiat Nuova 500 em 1972 e foi construído até 2000. O carro compacto mais pequeno ainda oferecia um interior relativamente grande, era económico no consumo e extremamente manobrável no manuseamento - por isso n?o é de admirar que tenha decidido a favor deste clássico italiano. Para que possa desfrutar da sua decis?o durante muito tempo, nós em 91黑料网 temos todas as pe?as sobressalentes Fiat 126 disponíveis em stock!
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A nossa recomenda??o para o seu Fiat 126
Platinados
Jante em alumínio
Amortecedor
Tampa do distribuidor
Sistema de igni??o 123
Motor
Caixa de velocidades e diferencial
Embraiagem
Sistema de refrigera??o
Controle do motor
Carburador e filtro de ar
Sistema de combustível
Suspens?o dianteira
Colectores e sistema de escape
Dire??o
Suspens?o traseira
Trav?es
Rodas
Sistema eléctrico, igni??o, sofagem e tablier
Painéis de chapa
Pára choques
Cooling air intake
Encaixes e embelezamento exterior
Glass and glazing, mirrors and rubber seals
Bancos e embelezamento interior
Pe?as de competi??o, acessórios vários e publica??es
Todos os produtos para o Fiat 126 num relance
O sucessor do Fiat 500 Nuova
O Fiat 126 nasceu da necessidade de manter o conceito comprovado do Fiat 500 actualizado por mais alguns anos. O corpo foi inequivocamente baseado no seu predecessor e foi apenas ligeiramente alongado e refor?ado no Fiat 126. A dist?ncia entre eixos permaneceu a mesma.
O chassis do 500 também foi assumido e o motor permaneceu inalterado na traseira do carro pequeno. O Fiat 126 atingiu uma potência padr?o de 17 kW (23 cv). A caixa de quatro velocidades foi modificada na medida em que as três velocidades superiores foram sincronizadas, mas a primeira velocidade permaneceu dessincronizada.
Uma altera??o importante dizia respeito ao depósito de combustível: este foi deslocado do compartimento de bagagem da frente para debaixo do banco traseiro direito, que era muito menos propenso a acidentes.
Itália, Alemanha e Polónia: O Fiat 126 como posto fronteiri?o
Este novo Fiat 126 assume essencialmente a montagem do ch?o e um motor de tamanho superior do Fiat 500. Com uma forma de tejadilho diferente e uma nova posi??o para o depósito de combustível, o carro tem espa?o suficiente para quatro pessoas e bagagem. Sergio Satorelli, seguindo desenhos de Pio Manzu, conseguiu desenhar uma carro?aria bonita que aumentou consideravelmente o valor utilitário do carro.
O Fiat 126 nasceu em 1972 em Itália, onde foi construído até 1979. Ao mesmo tempo, de 1972 a 1975, foi também produzido na ?ustria. Já em 1975, a produ??o deslocou-se para leste e o Fiat 126 foi também fabricado na Polónia até ao ano 2000. A empresa FSM de Bielsko-Bia?a produziu o carro sob licen?a e em 1975, dois anos mais tarde, também em série.
Na Polónia, foi carinhosamente chamado Maluch (polaco para "pequeno") e aí alcan?ou um estatuto comparável ao do VW Beetle na Alemanha Ocidental, do Trabant na Alemanha Oriental ou do Citro?n 2CV em Fran?a. Em geral, é de notar que as fontes para o Fiat 126 s?o muito pobres e circulam inúmeros mitos, especialmente na Internet. Se quiser ler informa??es verificadas sobre a história do 126, recomendamos os artigos de Steffen Schwarz no nosso 肠补迟á濒辞驳辞 de 91黑料网, ligados abaixo.
O Fiat 126 como um verdadeiro camale?o entre pequenos carros
Por um lado, o Fiat 126 foi novamente cuidadosamente modernizado e, por outro, foram também produzidas criaturas duplas bizarras. Na República Federal da Alemanha, por exemplo, foram oferecidos Fiat 126 convertidos sob o nome "Figo" ("Fiat/Goggo"), os quais foram equipados com motores da Goggomobil de Hans Glas GmbH. Isto tinha...
- uma potência de 13,6 cv, ou seja, cerca de 10 kW
- uma capacidade cúbica de 250 cm?
- e um motor de dois tempos de dois cilindros arrefecido a ar.
Como facto engra?ado, contudo, é de notar que na Alemanha Ocidental esta oferta era apenas dirigida aos titulares da antiga carta de condu??o de Classe IV, que só podiam conduzir veículos até 250 cm?.
Na República Federal da Alemanha, o Fiat 126 da segunda série foi finalmente comercializado como o "Bambino" a partir do final dos anos 70. O Bambino, que foi vendido em Itália sob a designa??o Personal 4, diferia da vers?o anterior principalmente no seu motor. A cabe?a do cilindro era quadrada em vez de redonda.
Além disso, as velas no Bambino s?o instaladas em mangas e n?o aparafusadas directamente na cabe?a do cilindro. As mangas foram instaladas por raz?es de seguran?a e a constru??o destinava-se a impedir a entrada de gases de escape tóxicos no interior com o ar de aquecimento se a vela de igni??o n?o fosse aparafusada ou desapertada correctamente. Esta variante do Fiat 126 pode ser facilmente reconhecida pelas tiras de protec??o laterais de borracha e pelos pára-choques de plástico.
Mas a riqueza de variantes no Fiat 126 ainda n?o está completa, porque o pequeno carro também foi produzido por volta de 1980 nos modelos especiais com os nomes sonoros…
- vermelho
- castanho
- preto
- e prateado em oferta.
Estes modelos especiais, sendo a Prata muito rara, tinham vidro colorido verde e duas luzes de marcha-补迟谤á蝉 integradas nas luzes traseiras, ao contrário dos 126s padr?o. Estes faróis traseiros eram muito diferentes dos faróis planos das outras vers?es. Nas vers?es especiais foram também encontrados pára-choques e barras cinzentas, em vez de pretas.
As luzes de marcha-补迟谤á蝉 standard foram instaladas no pára-choques traseiro do Fiat 126 em 1984. Este facelift resultou numa luz de marcha-补迟谤á蝉 à direita e numa luz de nevoeiro traseiro à esquerda do pára-choques traseiro. No final de 1991, foi iniciada a produ??o do sucessor do Fiat Cinquecento, que deveria substituir o Fiat 126. Mas foi apenas após 25 anos e 3,4 milh?es de unidades que foi finalmente substituído pelo Cinquecento.
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