Spitfire (1962-80) ? GT6 Mk1 (1966-68) et la Mk3 tardive avec essieu arri¨¨re de type Swing ¨¤ partir du num¨¦ro de ch?ssis KE20001 et KF20001 (1973) ? Herald (1959-71) ? TR2, TR3, TR3A, TR3B et TR4 (1953-65), si transform¨¦ en amortisseur t¨¦lescopique 467185 ? Vitesse 1600 et 2 Litre Mk1 (1962-68)
Spitfire (1962-80) ? GT6 Mk1 (1966-68) et la Mk3 tardive avec essieu arri¨¨re de type Swing ¨¤ partir du num¨¦ro de ch?ssis KE20001 et KF20001 (1973) ? Herald (1959-71) ? Vitesse 1600 et 2 Litre Mk1 (1962-68)
Spitfire (1962-80) ? GT6 Mk1 (1966-68) et la Mk3 tardive avec essieu arri¨¨re de type Swing ¨¤ partir du num¨¦ro de ch?ssis KE20001 et KF20001 (1973) ? Vitesse 1600 et 2 litres Mk1 (1962-68) ? Herald (1959-71) ? TR7 ¨¤ VIN...402000 (1975-78) - characteristique: v¨¦hicules avec 4-vitesses ou b?ite ¨¤ vitesse automatique ? Dolomite 1300, 1500 et 1850 (1972-80)
Spitfire (1962-80) ? GT6 Mk1 (1966-68) et la Mk3 tardive avec essieu arri¨¨re de type Swing ¨¤ partir du num¨¦ro de ch?ssis KE20001 et KF20001 (1973) ? Vitesse 1600 et 2 litres Mk1 (1962-68)
Spitfire (1962-80) ? GT6 Mk1 (1966-68) et la Mk3 tardive avec essieu arri¨¨re de type Swing ¨¤ partir du num¨¦ro de ch?ssis KE20001 et KF20001 (1973) ? Vitesse 1600 et 2 litres Mk1 (1962-68) ? Herald (1959-71)
GT6 avec essieu arri¨¨re de type Rotoflex (1968-73) - tous les Mk2, Mk3 ¨¤ KE20000 et KF20000 ? Vitesse 2-Litre Mk2 avec essieu arri¨¨re de type Rotoflex (1968-71) ? Spitfire, se la conversione all'asse posteriore Rotoflex (1962-80)
GT6 avec essieu arri¨¨re de type Rotoflex (1968-73) - tous les Mk2, Mk3 ¨¤ KE20000 et KF20000 ? Vitesse 2-Litre Mk2 avec essieu arri¨¨re de type Rotoflex (1968-71) ? Spitfire, se la conversione all'asse posteriore Rotoflex (1962-80)
GT6 avec essieu arri¨¨re de type Rotoflex (1968-73) - tous les Mk2, Mk3 ¨¤ KE20000 et KF20000 ? Vitesse 2-Litre Mk2 avec essieu arri¨¨re de type Rotoflex (1968-71) ? Spitfire, se la conversione all'asse posteriore Rotoflex (1962-80)
Spitfire (1962-80) ? GT6 Mk1 (1966-68) et la Mk3 tardive avec essieu arri¨¨re de type Swing ¨¤ partir du num¨¦ro de ch?ssis KE20001 et KF20001 (1973) ? Herald (1959-71) ? Vitesse 1600 et 2 Litre Mk1 (1962-68)
Spitfire (1962-80) ? GT6 Mk1 (1966-68) et la Mk3 tardive avec essieu arri¨¨re de type Swing ¨¤ partir du num¨¦ro de ch?ssis KE20001 et KF20001 (1973) ? Herald (1959-71) ? TR2, TR3, TR3A, TR3B et TR4 (1953-65), si transform¨¦ en amortisseur t¨¦lescopique 467185 ? Vitesse 1600 et 2 Litre Mk1 (1962-68)
Spitfire (1962-80) ? Herald (1959-71) ? Vitesse 1600 et 2 litres Mk1 (1962-68) ? GT6 Mk1 (1966-68) et feu Mk3 avec essieu arri¨¨re de type "Swing" de KE20000 et KF20000 (1973)
GT6 avec essieu arri¨¨re de type Rotoflex (1968-73) - tous les Mk2, Mk3 ¨¤ KE20000 et KF20000 ? Vitesse 2-Litre Mk2 avec essieu arri¨¨re de type Rotoflex (1968-71) ? Spitfire, se la conversione all'asse posteriore Rotoflex (1962-80)
Spitfire (1962-80) ? GT6 Mk1 (1966-68) et la Mk3 tardive avec essieu arri¨¨re de type Swing ¨¤ partir du num¨¦ro de ch?ssis KE20001 et KF20001 (1973) ? Vitesse 1600 et 2 litres Mk1 (1962-68) ? Herald (1959-71)
Spitfire (1962-80) ? GT6 Mk1 (1966-68) et la Mk3 tardive avec essieu arri¨¨re de type Swing ¨¤ partir du num¨¦ro de ch?ssis KE20001 et KF20001 (1973) ? Vitesse 1600 et 2 litres Mk1 (1962-68)
Spitfire (1962-80) ? GT6 Mk1 (1966-68) et la Mk3 tardive avec essieu arri¨¨re de type Swing ¨¤ partir du num¨¦ro de ch?ssis KE20001 et KF20001 (1973) ? Vitesse 1600 et 2 litres Mk1 (1962-68)