Jaguar
si conversion en cartouche à vis : E-Type Séries 1 et 2 (1961-70) ? Mark II (1959-69) ? S-Type 3.4 et 3.8 (1963-68) ? 420 et Daimler Sovereign (1966-69) ? Mk10 et 420G (1961-70) ? XK120, XK140 et XK150 (1949-61) ? Daimler 250 V8 Berline (1962-69)
Triumph
pour transformation sur cartouche à vis: TR2 à TR4A (1953-67) ? TR5, TR250 et TR6 (1967-76) ? Stag (1970-77) ? Dolomite et Dolomite Sprint (1972-80) ? Triumph: TR7 (1975-81)
MG
a utiliser uniquement avec la conversion en adaptateur de filtre à huile 544169: TB et TC (1939-50), TD jusqu'au numéro de moteur 14223 (1949-52) ? YA (1947-51) ? YT (1948-50)
Morgan
4/4 avec moteur Ford CVH Efi de 1597 ccm (1991-93)
Ford
Vehicles avec moteur de Essex 3.0 V6: Capri Mk1, Mk2 et Mk3 (1969-81) ? Granada Mk1 (1972-77) ? Consul (1972-75) ? Transit Mk2 (1978-86) ? Zephyr Mk4 (1966-72) ? Zodiac Mk4 (1966-72)
Vehicles avec moteur de Taunus V6: Capri Mk3 2.8i et 2.8 Turbo (1981-86)
Lotus
Eclat 2.0 et 2.2 (1975-82) ? Elite 2.0 et 2.2 (1974-82) ? Esprit 2.0 et 2.2 (1976-81) ? Esprit Turbo 2.2 (1980-87) ? Excel 2.2 (1982-92)
Sunbeam
Alpine séries IV et IV (1964-68)
Morgan
4/4 avec moteur Ford CVH à carburateurs de 1597 ccm (1982-91)
Jaguar
si conversion en cartouche à vis : E-Type Séries 1 et 2 (1961-70) ? Mark II (1959-69) ? S-Type 3.4 et 3.8 (1963-68) ? 420 et Daimler Sovereign (1966-69) ? Mk10 et 420G (1961-70) ? XK120, XK140 et XK150 (1949-61) ? Daimler 250 V8 Berline (1962-69)
Austin Healey
si conversion en cartouche à vis : BN1 à BJ8 (1953-68)