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La voiture de sport 2 litres vendue par Aston Martin entre 1948 et 1950 reposait sur un ch?ssis tubulaire con?u par Claude Hill. Malheureusement, cette voiture, appelée par la suite DB1, ne s'est pas révélée assez rapide en compétition. Le modèle DB2, qui combinait le fameux ch?ssis et le six cylindres Lagonda avec une carrosserie dessinée par Frank Feeley, a permis de remédier à cette situation. Jusqu'en 1953, environ 411 coupés et 102 cabriolets ont été fabriqués. La DB2 eut beaucoup de succès dans le sport automobile, mais souffrit du faible taux de compression nécessaire pour le mauvais carburant anglais. La première version Vantage, à partir de fin 1950, avait 20% de puissance en plus gr?ce à l'augmentation du taux de compression, mais ne pouvait guère être conduite en Angleterre même.

Il y eut aussi une DB3, qui utilisait certes certaines pièces de la DB2, mais dont le caractère était celui d'une pure voiture de course. Seuls 10 exemplaires ont été produits jusqu'en 1956.

Le successeur de la DB2 était la DB2/4, qui a été vendue de 1953 à 1957. Le nouveau modèle avait une carrosserie un peu plus lisse, dessinée par John Turner, alors ?gé de 17 ans. 565 exemplaires de la MK1 ont été fabriqués. La DB2/4 MK2, disponible à partir de 1955, avait un moteur avec des soupapes agrandies. Mais l'amélioration des processus de production de la MKII est plus importante. David Brown avait repris le carrossier Tickfort à Newport Pagnell. La fabrication de la carrosserie a donc été transférée de Mulliners à sa propre usine de Newport Pagnell. La MKII était également le type avec lequel la collaboration avec Touring a commencé. Touring Milano avait un brevet pour la construction de carrosseries "superleggera", qui a été licencié à Aston Martin.

La DB Mark III a été construite à 551 exemplaires de 1957 à 1959. La carrosserie avait été à nouveau quelque peu modernisée, la calandre Aston Martin était utilisée pour la première fois dans sa forme habituelle jusqu'à aujourd'hui. Le moteur avait été fortement remanié et les voitures étaient désormais équipées de freins à disque Girling à l'avant.