Triumph TR Ersatzteile –
91黑料网 hat, was Sie brauchen
Wenn Sie stolzer Besitzer eines Triumph TR sind, dann wissen, Sie, wie gut der flotte Stra?enflitzer in der Kurve liegt. Für den schnittigen Sportwagen haben wir alle Triumph TR Ersatzteile und Zubeh?r – melden Sie sich bei uns und erfahren Sie alles, was unsere Experten über den Klassiker wissen (mehr als Sie denken). Bei Fragen und Anregungen freuen wir uns auf einen Anruf oder eine E-Mail.
Best.-Nr. 251458
Aktuelle Angebote für Ihren Triumph TR
Edelstahlrohre
TR4 und TR4A (1961-67)
Best.-Nr. 545380
Hitzeschild
Best.-Nr. 541109
ARP Stehbolzen mit Muttern
Best.-Nr. 362049
Not?ffner Motorhaube
Gleichstromlichtmaschine
Schaftdurchmesser: 15 mm, Abstand zwischen vorderem und hinterem Lagerschild: 145 mm
Best.-Nr. 290509
Edelstahlrohre Triumph TR2-3B
Best.-Nr. 545379
"10 Zoll Girling" Bremsbacken
TR3 ab TS13046, TR3A bis TS56376 (1956-59)
Best.-Nr. 296810
Radbremszylinder
Zentralbolzen
-Gesamtl?nge: 181,41mm
-TR4 und TR4A
Best.-Nr. 5318 "128318"
Zentralbolzen
-Gesamtl?nge: 160mm
-TR2 bis TR3A
Best.-Nr. 16478 "108498"
Schwimmernadelventil
Best.-Nr. 16335
Wasserablasshahn
Best.-Nr. 17780
Motor
Getriebe und Overdrive
Kupplung
碍ü丑濒蝉测蝉迟别尘
Gaspedal und Chokezüge
Vergaser und Luftfilter
Kraftstoffsystem
Vorderachse
Krümmer und Auspuff
Lenkung
Hinterachse
Bremssystem
R?der
Elektrik, Zündanlage, Heizung und Armaturenbrett
Karosserie und Fahrzeugrahmen
Sto?stangen
碍ü丑濒别谤驳谤颈濒濒
Anbauteile und Zierleisten
Glasscheiben
Innenausstattung
Tuning, Zubeh?r und Accessoires
Alle Produkte zu Triumph TR2 bis TR4A auf einen Blick
TR2, TR2 Longdoor
Was viele Triumph-Kenner wissen: Beim ersten Versuch, einen preiswerten Sportwagen für den Export zu entwickeln, machten es sich die Konstrukteure des TR1 oder TS20 zu leicht. Das einfache Fahrzeug wurde von Ken Richardson, dem Testfahrer von BRM, wenig schmeichelhaft als ?Death Trap“ bezeichnet. Triumph lie? den Wagen daraufhin bei BRM verbessern und bekam unter Nutzung vorhandener Ressourcen ein leistungsstarkes Fahrzeug mit ansprechender Optik. 1953 wurde der TR2 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und kam als leistungsstarker Roadster mit einem 4-Zylinder-Motor und 90 PS auf die Stra?en.
Wie viel er kann, zeigte er auch auf der Rennstrecke: Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 11,9 Sekunden und einer H?chstgeschwindigkeit von 170 km/h machte er auf der Mille Miglia und beim 24h-Rennen von Le Mans eine gute Figur. 1954 holte er sich sogar den ersten Platz beim Alpine Cup.
Den TR2 gab es in zwei Ausführungen: einen ?Longdoor“, der seinen Namen durch die nach unten verl?ngerten Türen erhielt, die den Schweller im Einstiegsbereich des Autos überdeckten, und eine Variante mit Türen in normaler L?nge. Die Karosserie teilt sich der TR2 mit seinen Nachfolgern bis zum TR3B.
TR3, TR3A, TR3B
Die n?chste Auflage der Triumph TR-Reihe folgte 1955 mit dem TR3, der in drei Versionen (TR3, TR3A und TR3B) produziert wurde. Frühere Modelle erkennt man an dem schmalen 碍ü丑濒别谤驳谤颈濒濒. Der offene Zweisitzer war wahlweise auch mit Rücksitz oder angeschraubtem Coupé-Dach zu haben.
Der TR3 wurde mit einem OHV-Vierzylinder-Reihenmotor und 1991 cm3 Hubraum gebaut. Durch den SU-H6-Vergaser konnte er den TR2 mit 5 PS übertrumpfen. Weitere ?berarbeitungen führten zu einer schlussendlichen H?chstgeschwindigkeit von 170 km/h.
1957 entstand durch eine ?berarbeitung der TR3A, das erste Modell mit breiterem 碍ü丑濒别谤驳谤颈濒濒. An diesem ?Dollar-Grin“ erkennt man generell die sp?teren Modelle. Der TR3B wurde gleichzeitig mit dem TR4 in Amerika verkauft und teilt sich seine Optik mit der US-Version des TR3A.
Auch der TR3 gl?nzte im Motorsport – mit Abweichungen: Da das Desaster des 24h-Rennen von Le Mans 1955 zum Verbot von Sportwagen-Wettrennen im Lande führte, holte sich Ken Richardson kurzerhand die Genehmigung für weitere Rennen, indem er ein Coupédach für den TR3 entwarf und diesen als ?Grand Touring-Coupé“ vorstellte, der als GT in Frankreich noch auf ?ffentlichen Stra?en unterwegs sein durfte. Durch diese Ma?nahmen konnte der TR3 im weiteren Verlauf zahlreiche Erfolge einholen.
TR4, TR4A
Was der TR3 kann, kann der TR4 schon lange – mit noch mehr Stil. Dafür sorgte der italienische Stardesigner Giovanni Michelotti, der Fahrgestell und Antriebsstrang des Vorg?ngers mit seinem neuen Karosserie-Design vereinte. Aus dem Design ergaben sich ein l?ngerer Radstand und generell mehr Platzangebot und Komfort: Beispielsweise wurden die Vorh?nge durch Kurbelfenster ersetzt und das Dach war einfacher zu montieren. Ganz neu waren die Lüftungseinl?sse am Armaturenbrett.
Der Hubraum wurde auf 2.2 Liter vergr??ert, die H?chstgeschwindigkeit betrug stolze 177 km/h. Was dem Vorg?nger verwehrt blieb, konnte sich beim TR4 durchsetzen: Eine Zahnstangenlenkung sorgte für die bezeichnende Wendigkeit des TR4.
Mit dem TR4A oder TR IRS (independent rear suspension) wurde 1965 der fast identische Nachfolger mit hinterer Einzelradaufh?ngung und geringfügig mehr Motorleistung vorgestellt.
Triumph TR3 und TR4 Ersatzteile immer ab Lager bei 91黑料网
Für die Pflege und Wartung des wendigen Sportwagen-Stars, der gerade auf kurvigen Spazierfahrten begeistert, finden Sie alle Triumph TR3 Ersatzteile bei 91黑料网. Bl?ttern Sie auch in unserem Ersatzteil-Katalog für den Triumph TR2 bis zum TR4A. Für alle Fragen stehen wir gerne zur Verfügung. Wir freuen uns auf Ihre Anfrage!