Kurbeltrieb 1275 ccm A-plus Serie MPI ab 1997
mit Lagerschalen - general¨¹berholt, im Austausch
Ben?tigt: 1
Standardma?, Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
Ben?tigt: 1
+ 0,010" ?berma?, Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
Ben?tigt: 1
+ 0,020" ?berma?, Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
Ben?tigt: 1
+ 0,030" ?berma?, Aluminiumlegierung auf Stahleinlage. Merkmal: obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
Ben?tigt: 1
Standardma?, gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage. Merkmal: Obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
Ben?tigt: 1
+0.010" ?berma?, gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage. Merkmal: Obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
Ben?tigt: 1
+0.020" ?berma?, gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage. Merkmal: Obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
Ben?tigt: 1
+0.030" ?berma?, gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage. Merkmal: Obere Schale glatt, mittige Lasche, untere Schale mit Nut + ?lbohrung, Lasche am Rand
Ben?tigt: 1
oben, rot
farbcodierte Lagerb?cke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausr¨¹stung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen H?lften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Unterma?e waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbest¨¹ckung handelt. Da bei einer Motor¨¹berholung in den meisten F?llen ein Unterma? erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerb?cke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen F?llen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung mit seitlicher Lasche) im ben?tigten Unterma?.
Ben?tigt: 3
unten, rot
farbcodierte Lagerb?cke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausr¨¹stung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen H?lften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Unterma?e waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbest¨¹ckung handelt. Da bei einer Motor¨¹berholung in den meisten F?llen ein Unterma? erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerb?cke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen F?llen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung mit seitlicher Lasche) im ben?tigten Unterma?.
Ben?tigt: 3
oben, gr¨¹n
farbcodierte Lagerb?cke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausr¨¹stung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen H?lften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Unterma?e waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbest¨¹ckung handelt. Da bei einer Motor¨¹berholung in den meisten F?llen ein Unterma? erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerb?cke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen F?llen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung mit seitlicher Lasche) im ben?tigten Unterma?.
Ben?tigt: 3
unten, gr¨¹n
farbcodierte Lagerb?cke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausr¨¹stung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen H?lften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Unterma?e waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbest¨¹ckung handelt. Da bei einer Motor¨¹berholung in den meisten F?llen ein Unterma? erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerb?cke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen F?llen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung mit seitlicher Lasche) im ben?tigten Unterma?.
Ben?tigt: 3
oben, gr¨¹n, + 0.010"
farbcodierte Lagerb?cke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausr¨¹stung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen H?lften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Unterma?e waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbest¨¹ckung handelt. Da bei einer Motor¨¹berholung in den meisten F?llen ein Unterma? erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerb?cke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen F?llen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung mit seitlicher Lasche) im ben?tigten Unterma?.
Ben?tigt: 3
unten, gr¨¹n + 0.010"
farbcodierte Lagerb?cke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausr¨¹stung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen H?lften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Unterma?e waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbest¨¹ckung handelt. Da bei einer Motor¨¹berholung in den meisten F?llen ein Unterma? erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerb?cke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen F?llen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung mit seitlicher Lasche) im ben?tigten Unterma?.
Ben?tigt: 3
oben, gelb
farbcodierte Lagerb?cke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausr¨¹stung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen H?lften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Unterma?e waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbest¨¹ckung handelt. Da bei einer Motor¨¹berholung in den meisten F?llen ein Unterma? erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerb?cke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen F?llen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung mit seitlicher Lasche) im ben?tigten Unterma?.
Ben?tigt: 3
unten, gelb
farbcodierte Lagerb?cke Bei 1275 ccm Motoren der A-plus Serie wurden ab ca.1989 bei der werksseitigen Erstausr¨¹stung farbcodierte Hauptlager verwendet. Diese Lager wurden nicht als Satz, sondern die einzelnen H?lften anhand der am Motor angebrachten Farbmarkierung nach einer Tabelle eingesetzt. Unterma?e waren dabei nicht vorgesehen da es sich um die Erstbest¨¹ckung handelt. Da bei einer Motor¨¹berholung in den meisten F?llen ein Unterma? erforderlich ist, und eine Grundbohrung der Hauptlagerb?cke ohnehin empfehlenswert ist, verwenden Sie bitte in diesen F?llen die ab ca. 1984 angegebenen Hauptlager (untere Lagerschale glatt mit mittiger Lasche, obere Lagerschale mit Nut und ?lbohrung mit seitlicher Lasche) im ben?tigten Unterma?.
Ben?tigt: 3
Kurbelwelle - 4er Satz mit Standardma?
Ben?tigt: 1
Kurbelwelle - 4er Satz mit +0,003" ?berma?
Ben?tigt: 1
Kurbelwelle - 4er Satz mit +0,005" ?berma?
Ben?tigt: 1
Kurbelwelle - 4er Satz mit +0,030" ?berma?
Ben?tigt: 1
Pleuelbolzen
Ben?tigt: 8
verst?rkte Ausf¨¹hrung aus hochwertiger 8470 Chrom-Molybd?n-Legierung mit einer Zugfestigkeit von 220.000 PSI - 8er Satz Bolzen mit 11/32"-24 UNF Gewinde inklusive 12-Kant-Bundmuttern
Ben?tigt: 1
Standardmass - Aluminiumlegierung auf Stahleinlage
Ben?tigt: 1
+0,010" ?bermass - Aluminiumlegierung auf Stahleinlage
Ben?tigt: 1
+0,020" ?bermass - Aluminiumlegierung auf Stahleinlage
Ben?tigt: 1
+0,030" ?bermass - Aluminiumlegierung auf Stahleinlage
Ben?tigt: 1
+0,040" ?bermass - Aluminiumlegierung auf Stahleinlage
Ben?tigt: 1
Standardma?, gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage
Ben?tigt: 1
+0,010" ?bermass - gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage
Ben?tigt: 1
+0,020" ?bermass - gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage
Ben?tigt: 1
+0,030" ?bermass - gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage
Ben?tigt: 1
+0,040" ?bermass - gegossenes Kupferblei auf Stahleinlage
Ben?tigt: 1
f¨¹r Prim?rzahnrad - wird motorseitig montiert
Ben?tigt: 1
f¨¹r Prim?rzahnrad - wird schwungradseitig montiert
Ben?tigt: 1
Prim?rzahnrad an "C" Typ Klammer
Ben?tigt: 1
f¨¹r Wellendichtring Kurbelwelle
Ben?tigt: 1
Neuteil
Motor-Nr: K70
Merkmal: Mit Sensorrad f¨¹r Nockenwellensensor
Ben?tigt: 1
mit Bund, 1/4"UNF x 11/16", Schl¨¹sselweite = 3/8"
Ben?tigt: 3
vorne - f¨¹r Motoren mit mechanischem Kettenspanner
Ben?tigt: 1
verst?rkte, einreihige Endloskette mit 52 Kettengliedern
Ben?tigt: 1
f¨¹r Grundplatte Kettenspanner
Ben?tigt: 1
f¨¹r Grundplatte Kettenspanner
Ben?tigt: 1
mit ?lseparator
Ben?tigt: 1
Ben?tigt: 6
Steuergeh?use an Block
Ben?tigt: 5
Standardma?, 3 Ringe, Verdichtung: 10,0:1
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Ben?tigt: 4
+ 0.020", 3 Ringe, Verdichtung: 10,0:1
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Ben?tigt: 4
Standardma?, 3 Ringe, Verdichtung: 9,4:1
nur Automatikmodelle
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Ben?tigt: 4
+ 0.020", 3 Ringe, Verdichtung: 9,4:1
nur Automatikmodelle
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Ben?tigt: 4
Standardma?, f¨¹r 3-Ring Kolben
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Ben?tigt: 1
+ 0.020", f¨¹r 3-Ring Kolben
Verdichtungsringe = 1,5 mm, Abstreifring = 3,0 mm
Ben?tigt: 1
Kurbelwelle, f¨¹r Poly V-Rippenkeilriemen
Ben?tigt: 1
Riemenscheibe an Kurbelwelle
Gewindel?nge 19 mm
Ben?tigt: 1
wird beim Einbau von Nockenwellen und Hilfswellen ben?tigt
Inhalt: 250 ml (60,16 ? / 1000 ml)
