Pe?as Rolls Royce Silver Spirit e Bentley Mulsanne
Quem conduz este jovem pode sentar-se ao volante com a cabe?a erguida. Ainda hoje, o Silver Spirit enche de orgulho os cora??es dos condutores, porque este carro conseguiu superar o predecessor altamente bem sucedido - n?o é um desafio fácil!
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Fusíveis de vidro para Rolls Royce / Bentley
N.? Ref. 535468
Pastilhas do trav?o
Junta elástica Hardy
Motor de arranque de alta performance
Meia corrente inicial
Dupla potência de arranque
Motor
Caixa de velocidades
Sitema de refrigera??o
Carburador, inje??o e filtros de ar
Sistema de combustível
Suspens?o dianteira
Colectores e sistema de escape
Dire??o
Suspens?o traseira e diferencial
Trav?es
Rodas
Sistema eléctrico, igni??o, sofagem, ar condicionado e tablier
笔á谤补-肠丑辞辩耻别蝉
Grelha do radiador
Encaixes e embelezamento exterior
Vidro, cromados, espelhos e juntas de borracha
Embelezamento interior
Pe?as de competi??o e acessórios
Todos os produtos num relance
História da lenda
Após o sucesso do Silver Shadow, n?o foi fácil construir um modelo que n?o só seria um sucessor, como também ultrapassa o seu predecessor. Assim, Rolls Royce n?o teve outra escolha sen?o construir "o melhor carro do mundo". Foi assim que o Silver Spirit foi auto-confiantemente chamado pelo fabricante.
Isto foi conseguido principalmente através do trabalho de Fritz Feller, que já tinha trabalhado no Silver Shadow e agora era capaz de refinar a sua arte no modelo sucessor. O seu sucesso pode ser visto do exterior do Silver Spirit: grandes luzes traseiras e dianteiras (faróis duplos) s?o as únicas características vistosas no elegante modelo de 5,27 metros de comprimento, que cativa com linhas horizontais e eleg?ncia contida.
O modelo irm?o Bentley Mulsanne pode certamente acompanhar o Spirit: Devido aos seus sucessos nas corridas motorizadas, que entre 1924 e 1930 incluíram cinco vitórias na corrida de 24 horas em Le Mans. O modelo recebeu o nome de uma aldeia vizinha, através da qual se desenrolava uma curva da pista de corrida.
Como sempre o mesmo, o modelo irm?o Bentley Mulsanne só difere desta vez pelos quatro faróis redondos, em compara??o com os faróis de banda larga do Silver Spirit. Em 1987 foi introduzido o Bentley S, em 1984 o Bentley Eight: uma vers?o mais simples e mais barata do Bentley Mulsanne, reconhecível pela grelha de rede de arame.
O objectivo era competir com os clientes da Jaguar e Mercedes Benz. Como convém a uma estrela de automóveis de corrida, vers?es desportivas com um motor V8 turboalimentado (com motor V8 sobrealimentado) também foram construídas em 1982: O Bentley Mulsanne Turbo, Turbo R e Turbo RT.
Performance histórica
Aquilo que o exterior promete, o interior também o faz: O motor, um de 6,75 litros de alumínio de oito cilindros que já deu provas nos antecessores, foi mantido e continua a proporcionar uma viagem rápida mas agradável - mesmo a 186 km/h de velocidade máxima.
Uma igni??o electrónica sem contacto, juntamente com a trac??o traseira, assegura um arranque ligeiramente vibratório, enquanto que a mudan?a de velocidades de funcionamento imperceptível proporciona um conforto de condu??o suave e incomparável. Isto deve-se à hidropneumática, que sobe e desce dependendo da superfície e transforma mesmo estradas de cascalho num passeio de prazer.
Interior
O interior n?o é de forma alguma inferior ao resto do carro: Os bancos em pele macia Connolly e o tablier de madeira fina transmitem um toque acolhedor em estilo tradicional.
No entanto, um olhar sobre o equipamento técnico traz o condutor de volta à era moderna: O ar condicionado proporciona uma brisa fresca com tecnologia que estava invulgarmente bem desenvolvida na altura, e o sistema de som Blaupunkt fornece a música de fundo apropriada.
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Se é o orgulhoso proprietário de um Espírito de Prata, há mais uma pergunta a responder que ainda n?o foi mencionada: Quantas vezes afundou o Espírito de Ecstasy na capota do radiador? Comum hoje em dia, isto era bastante novo na altura - e ainda o convida a testar a funcionalidade dos sensores de press?o.
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