Pe?as Rolls Royce Silver Cloud e Bentley S-Series na 91黑料网 (1955-1966)
Original Rolls-Royce & Bentley 1946-65
N.? Ref. 502377
Maxilas dos trav?es
N.? Ref. 513241
Sistema de igni??o 123
-蹿颈á惫别濒
-颈苍惫颈蝉í惫别濒
-totalmente electrónico
-nunca mais se ajustar
N.? Ref. 22966
Tampa do distribuidor
N.? Ref. 202699
Motor
Caixa de velocidades
Sitema de refrigera??o
Controle do motor
Carburador e filtro de ar
Sistema de combustível
Suspens?o dianteira
Colectores e sistema de escape
Dire??o
Suspens?o traseira
Trav?es
Rodas
Sistema eléctrico, igni??o, sofagem e tablier
Painéis de chapa, carro?aria e chassi
笔á谤补-肠丑辞辩耻别蝉
Grelha do radiador
Encaixes e embelezamento exterior
Vidro, cromados, espelhos e juntas de borracha
Embelezamento interior
Pe?as de competi??o e acessórios
Todos os produtos num relance
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Na Primavera de 1955, a produ??o da Silver Cloud e da série S de Bentley come?ou com a inten??o de as produzir em conjunto. Assim nasceu uma nova gera??o de carros, que substituíram o Rolls Royce Silver Dawn e o Bentley-R e eram quase completamente iguais, excepto o B no cap? e o Spirit of Ecstasy.
A série S da Bentley e a primeira série Silver Cloud Series come?aram com uma pequena desvantagem, porque ainda construíam chassis e carro?arias tradicionais separados. A este respeito, estavam por detrás de telemóveis de outros fabricantes, que já dependiam de designs monocascos. No entanto, estes automóveis impressionaram com a sua condu??o extremamente agradável e a suavidade da fiabilidade.
Modelos
Para cada um dos dois modelos existiam três séries: Em 1959 o Silver Cloud e o Bentley S1 foram substituídos pelo Silver Cloud II e o Bentley S2, que tinham aumentado a potência do motor. A partir deste momento, a direc??o assistida e a transmiss?o automática de 4 velocidades passaram a ser de série e a transmiss?o manual foi completamente descartada como op??o.
Do Bentley S2 e S3 também foi oferecida uma vers?o continental como variante mais desportiva, que foi construída pe?a por pe?a completamente de acordo com os desejos do comprador. Havia três variantes do S2 e do S3:
- o Continental,
- o cabriolet, que era tradicionalmente referido como o "drop head coupé",
- e sedans desportivos de quatro portas com o nome retumbante "Flying Spur".
O segundo facelift, que produziu os modelos Silver Cloud III e Bentley S3, incluiu quatro faróis dianteiros em vez dos dois anteriores e melhorou a direc??o assistida. Para além disso, a grelha do radiador foi colocada mais abaixo e os pára-lamas foram equipados com sinais de mudan?a de direc??o separados. Estas altera??es também fizeram parte da mudan?a de design e anunciaram os sucessores Silver Shadow e Bentley T1.
Motores
Os condutores acharam o desempenho do S1 e da Silver Cloud demasiado lúdico. A Série 2 recebeu um V8 de 6,2 litros de liga leve em 1959. Isso correspondeu mais uma vez às expectativas dos compradores de atingir uma velocidade máxima de 183 mph. Um maior binário e uma maior acelera??o (de 0 a 100 em 10,9 segundos) também contribuíram para a experiência de condu??o desportiva.
A série S3 e a Silver Cloud III sofreram mais melhorias que incluíram um carburador SU de 2" e ofereceram novamente um desempenho superior.
Interior
Com bancos em pele de baixo relevo e confortáveis e amplo espa?o para as pernas, o S1 convida-o a relaxar virtualmente enquanto conduz.
O S2 é imediatamente reconhecível com um olhar no interior:
- Aberturas de ar na lateral do tablier que oferecem um controlo climático significativamente melhor
- bem como novas alavancas de sinal de mudan?a de direc??o.
ISe olhar com aten??o, notará também o acabamento cromado mais económico no S2, que tem menos brilho e mais estilo de sal?o.
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