Pe?as Range Rover Classic
N?o s?o apenas os entusiastas que apreciam o valor do Range Rover Classic: A família real brit?nica adoptou o Range Rover na sua frota e até a própria Rainha n?o perdeu a oportunidade de se sentar ao volante. O Range Rover pode simplesmente ser visto. Em 91黑料网 encontrará todas as pe?as sobresselentes Range Rover Classic e respostas a todas as suas perguntas. Aguardamos a sua chamada!
91黑料网 Catálogo de pe?as
1.200 páginas, sem custos
O seu especialista: Terry@SCParts.co.uk
Motor de arranque
Land Rover: Série III 109 V8 (1979-85)
Range Rover: Clássico: Carburador 3,5 V8 e modelos Efi mais 3,9 V8 Efi a VIN...JA610293 (1970-92)
N.? Ref. 372568
Cabe?a do motor
Compatível com todos os motores Land Rover 300Tdi
N.? Ref. 370355
Mola a gás
N.? Ref. 211066
Junta da tampa de válvulas
Pin?a do trav?o
Radiador
N.? Ref. 358528
123 Sistema de igni??o
N.? Ref. 22952
Tampa do distribuidor
Motor
Caixa de velocidades e caixa de transferência
Embraiagem
Sistema de refrigera??o
Controle do motor, pedal e cabo do acelarador
Carburadores, inje??o de combustível e filtro de ar
Sistema de combustível
Suspens?o dianteira
Colectores e sistema de escape
Dire??o
Suspens?o traseira
Trav?es
Rodas
Sistema eléctrico, igni??o, sofagem, ar condicionado e tablier
Paineis de chapa
笔á谤补-肠丑辞辩耻别蝉
Grelha do radiador
Encaixes e embelezamento exterior
Vidro, cromados, espelhos e juntas de borracha
Bancos e embelezamento interior
Pe?as de competi??o e acessórios
Todos os produtos para Range Rover Classic num relance
Desenvolvimento
Houve muita reflex?o na casa do Rover para transferir a sólida constru??o do Land Rover para um "Road Rover". O resultado foi apresentado em 1970 sob a forma do Range Rover: um sólido e poderoso veículo todo-o-terreno com uma estrutura de escada, que cortou uma boa figura tanto fora de estrada como em frente ao taco de golfe. O Range Rover de basicamente duas portas foi luxuosamente equipado e suficientemente potente com um motor V8 de 3,5 ltr.
Este conceito, que provou ser resistente e 蹿颈á惫别濒, foi mantido até à última série em 1993 com o modelo Range Rover LSE. Um pouco mais tarde, a vers?o de quatro portas e automática do LSE foi a coroa de glória da gama Classic: tinha mais 20 centímetros de dist?ncia entre eixos, um motor de 4,2 litros e suspens?o pneumática.
Na altura, o conceito do SUV ainda n?o existia. O Range Rover também n?o é o primeiro SUV. Contudo, o sucesso do Range Rover e dos seus companheiros de mercado asiáticos abriu o caminho para o desenvolvimento dos SUV de hoje. Com uma grande diferen?a: o Range Rover é totalmente compatível com o todo-o-terreno.
Sensa??o Panor?mica com o Range Rover Classic
O Range Rover Classic é t?o largo como alto com 1,78 m e, com as suas filas de janelas e posi??o elevada, oferece uma vista completa como se se tratasse de uma torre de vidro panor?mica. O espa?oso interior com a sua ampla consola central permite muito espa?o tanto para o condutor como para o passageiro e dá a impress?o de conforto o mais tardar quando se afunda nos bancos macios e rola pelas ruas urbanas como se estivesse num trono.
Mesmo em terreno acidentado, rapidamente se torna claro que se está no veículo certo. No Range Rover Classic, pode facilmente dominar qualquer terreno. O veículo com o seu motor superior rola sobre campos e prados, atravessa p?ntanos lamacentos, superfícies ásperas e declives íngremes.
Motor
O potente motor V8 do Range Rover Classic é a continua??o do desenvolvimento de um projecto abandonado pela GM. O motor de liga leve de 3,5 ltr com camisas de cilindro molhadas foi estabilizado termicamente e tornado à prova de rota??es. Para o Range Rover, foi acoplado a uma caixa de quatro velocidades. A partir de 1985, o motor recebeu uma injec??o de colector de admiss?o opcional, mais tarde o deslocamento foi aumentado de 3,5 litros para 3,9 litros.
Em geral, os motores do Range Rover Classic têm sempre potência suficiente, mas s?o tudo menos económicos em termos de consumo de combustível durante a condu??o exigente.
Procura de pe?as sobresselentes Range Rover Classic? Nós temo-las!
Fez certamente a escolha certa com este clássico. O primeiro Range Rover está disponível em muitas gera??es e é um objecto de restaura??o que vale a pena. A carro?aria atraente e utilizável e a solidez da constru??o s?o ainda hoje divertidas de conduzir. E sabia que o Papa Jo?o Paulo II conduzia um pai-móvel baseado no Range Rover durante a sua visita a Inglaterra em 1982? Para a manuten??o do seu fiel companheiro, temos todas as pe?as Range Rover Classic em stock e temos também todo o prazer em responder a quaisquer perguntas!