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Pe?as para Jaguar XJS

Desenhado como sucessor do Tipo E, respeitado como chefe de car¨¢cter gra?as ao seu exterior invulgar para a Jaguar. Entretanto, o maci?o Jaguar XJS estabeleceu-se como um cl¨¢ssico. Com a sua frente plana e muito individual, os far¨®is ovais e o interior compacto, destaca-se claramente do design Jaguar dos seus antecessores. Mas o Gran Turismo ¨¦ actualmente uma forma mais acess¨ªvel de mover um Jaguar de 12 cilindros.
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Adrian Starr 
O seu especialista: Adrian@SCParts.co.uk

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O XJS como herdeiro do tipo E

No in¨ªcio da d¨¦cada de 1970, o tipo E estava claramente a mostrar a sua idade. O seu design tinha-se tornado antiquado. Devido ¨¤ discuss?o no principal mercado dos EUA sobre a seguran?a dos cabriolets, os criadores da Jaguar favoreceram um coup¨¦ como sucessor do Tipo E. Como o nome sugere, o XJS foi desenvolvido na base abreviada do XJ e nasceu em 1975 com doze cilindros (5,3 litros, 289 hp). A tecnologia tamb¨¦m foi derivada praticamente inalterada do XJ 12. O XJS j¨¢ n?o era certamente um carro desportivo, mas pelo menos um impressionante GT.

No in¨ªcio, o carro brit?nico foi inicialmente maltratado: pouco depois da crise do petr¨®leo, 10mpg (Miles per Gallon) foi uma afirma??o. Mas o exterior agrad¨¢vel do grande coup¨¦, o excelente motor e a presen?a medi¨¢tica do carro fizeram com que as vendas come?assem. No total, houve 21 variantes de modelos em tr¨ºs s¨¦ries sucessivas ao longo de todo o per¨ªodo de constru??o.

E ap¨®s o redesenho de 1988, o modelo desportivo de sucesso estava tamb¨¦m dispon¨ªvel como um verdadeiro cabriolet, que foi respons¨¢vel pelo grosso das vendas a partir de ent?o. Entretanto, o XJS encontrou o seu lugar permanente no seio da comunidade Jaguar. O ¨²ltimo XJS saiu da linha de montagem em Mar?o de 1996.

Pe?as para Jaguar XJS na 91ºÚÁÏÍø


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