Pi¨¨ces d¨¦tach¨¦es pour voitures classiques Porsche
La Porsche 911 a remplac¨¦ son pr¨¦d¨¦cesseur, la 356, en 1963. Le nouveau mod¨¨le ¨¦tait tout ¨¤ fait ¨¤ la hauteur de la technologie du d¨¦but des ann¨¦es 1960. La carrosserie autoporteuse et la suspension ¨¤ roues ind¨¦pendantes ¨¦taient ¨¤ la hauteur de la concurrence. Le nouveau moteur six cylindres de 2,0 l d¨¦veloppait initialement 130 ch. Gr?ce ¨¤ l'augmentation continue de la cylindr¨¦e et ¨¤ l'utilisation d'un syst¨¨me d'injection, la puissance est pass¨¦e ¨¤ 170 ch dans la 911S. Le v¨¦hicule ¨¦tait disponible en version coup¨¦ et avec un toit targa.
? partir de 1974, avec la g¨¦n¨¦ration de mod¨¨les "G", le mod¨¨le original a ¨¦t¨¦ fortement remani¨¦. La carrosserie, peu modifi¨¦e, fut dot¨¦e de pare-chocs massifs dont les raccords ¨¦taient r¨¦alis¨¦s avec des soufflets caract¨¦ristiques. Le v¨¦hicule a ¨¦t¨¦ construit sous cette forme jusqu'en 1989 en tant que coup¨¦ et targa, et ¨¤ partir de 1983 ¨¦galement en tant que cabriolet. Au milieu des ann¨¦es 1980, la cylindr¨¦e ¨¦tait pass¨¦e ¨¤ 3,2 litres, le moteur d¨¦veloppait ainsi 230 ch parfaitement adapt¨¦s.
Apr¨¨s que BMW ait montr¨¦ en 1973, avec la 2002 Turbo, les possibilit¨¦s d'augmentation de la puissance par turbocompresseur ¨¤ gaz d'¨¦chappement, Porsche proposa ¨¦galement un mod¨¨le turbo ¨¤ partir de 1974. La Porsche 930 avait une carrosserie tr¨¨s ¨¦largie et un grand aileron arri¨¨re.
Dans sa derni¨¨re version, en 1989, la voiture d¨¦veloppait une puissance respectable de 300 chevaux.
Voitures et courbes
Votre sp¨¦cialiste:
Notre recommandation pour votre Porsche 911
Jante en alliage
Pompe ¨¤ carburant
Porsche
123 Bo?tier d'allumage
Filet anti-remous
Type de fixation : vissage sans per?age
911 avec moteur refroidi par air de 3.0, 3.3 et 3.6 (1975-98)
Kit d'embrayage complet
D¨¦marreur ¨¤ hautes performances
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Les autres classiques chez Porsche
Mais les mod¨¨les 914, 996 et 986 ainsi que les s¨¦ries 924, 928, 944 et 968 ¨¤ quatre et huit cylindres, qui ont ¨¦t¨¦ produites jusqu'en 1995, font ¨¦galement partie des classiques populaires de Porsche.
Un mod¨¨le en particulier se distingue et n'a ¨¦t¨¦ construit que 292 fois : Moteur boxer biturbo avec culasses ¨¤ 4 soupapes refroidies par eau, ch?ssis ¨¤ commande ¨¦lectronique, syst¨¨me de transmission int¨¦grale et carrosserie optimis¨¦e sur le plan a¨¦rodynamique - la 959 est sans doute le chef de file technologique de Porsche. Et bien qu'elle affichait fi¨¨rement un prix de 420 000 D-Mark, elle a ¨¦t¨¦ rapidement ¨¦puis¨¦e !
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- Carburateur
- Le filtre ¨¤ air
- Plaquettes et disques de frein
- Accessoires de tuning
- et bien plus encore
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