Fiat 126
La Fiat 126 a succ¨¦d¨¦ ¨¤ la Fiat Nuova 500 en 1972 et a ¨¦t¨¦ construite jusqu'en 2000. La plus petite voiture compacte offrait encore un int¨¦rieur relativement grand, ¨¦tait ¨¦conome en consommation et extr¨ºmement maniable - il n'est donc pas ¨¦tonnant que vous ayez opt¨¦ pour ce classique italien. Pour que vous puissiez profiter longtemps de votre d¨¦cision, nous avons chez 91ºÚÁÏÍø toutes les pi¨¨ces d¨¦tach¨¦es Fiat 126 disponibles en stock !
Votre sp¨¦cialiste : Terry@SCParts.co.uk
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Le successeur de la Fiat 500 Nuova
La Fiat 126 est n¨¦e de la n¨¦cessit¨¦ de maintenir ¨¤ niveau le concept ¨¦prouv¨¦ de la Fiat 500 pendant quelques ann¨¦es encore. La carrosserie, indubitablement bas¨¦e sur celle de son pr¨¦d¨¦cesseur, n'a ¨¦t¨¦ que l¨¦g¨¨rement allong¨¦e et renforc¨¦e sur la Fiat 126. L'empattement est rest¨¦ le m¨ºme.
Le ch?ssis de la 500 est ¨¦galement repris et le moteur reste inchang¨¦ ¨¤ l'arri¨¨re de la petite voiture. La Fiat 126 atteint une puissance standard de 17 kW (23 ch). La bo?te de vitesses ¨¤ quatre rapports est modifi¨¦e : les trois rapports sup¨¦rieurs sont synchronis¨¦s, mais le premier rapport reste non synchronis¨¦.
Un changement important concerne le r¨¦servoir de carburant : il est d¨¦plac¨¦ du compartiment ¨¤ bagages avant vers le dessous de la banquette arri¨¨re droite, ce qui est beaucoup moins accidentog¨¨ne.
Italie, Allemagne et Pologne : La Fiat 126 comme frontali¨¨re
Cette nouvelle Fiat 126 reprend pour l'essentiel le plancher et un moteur surdimensionn¨¦ de la Fiat 500. Avec une forme de toit diff¨¦rente et une nouvelle position pour le r¨¦servoir de carburant, la voiture offre suffisamment d'espace pour quatre personnes et des bagages. Sergio Satorelli, suivant les dessins de Pio Manzu, r¨¦ussit ¨¤ concevoir une belle carrosserie qui augmente consid¨¦rablement la valeur utilitaire de la voiture.
La Fiat 126 est n¨¦e en 1972 en Italie, o¨´ elle a ¨¦t¨¦ construite jusqu'en 1979. Dans le m¨ºme temps, de 1972 ¨¤ 1975, elle est ¨¦galement produite en Autriche. D¨¨s 1975, la production se d¨¦place vers l'est et la Fiat 126 est ¨¦galement fabriqu¨¦e en Pologne jusqu'en 2000. La soci¨¦t¨¦ FSM de Bielsko-Bia?a a produit la voiture sous licence et en 1975, deux ans plus tard, ¨¦galement en s¨¦rie.
En Pologne, elle ¨¦tait affectueusement appel¨¦e Maluch (mot polonais signifiant "petite") et y a atteint un statut comparable ¨¤ celui de la VW Beetle en Allemagne de l'Ouest, de la Trabant en Allemagne de l'Est ou de la Citro?n 2CV en France. De mani¨¨re g¨¦n¨¦rale, il convient de noter que les sources concernant la Fiat 126 sont tr¨¨s pauvres et que d'innombrables mythes circulent, notamment sur Internet. Si vous souhaitez lire des informations v¨¦rifi¨¦es sur l'histoire de la 126, nous vous recommandons les articles de Steffen Schwarz dans notre catalogue 91ºÚÁÏÍø, dont le lien figure ci-dessous.
La Fiat 126, v¨¦ritable cam¨¦l¨¦on parmi les petites voitures
D'une part, la Fiat 126 a ¨¦t¨¦ soigneusement modernis¨¦e ¨¤ plusieurs reprises, d'autre part, d'¨¦tranges cr¨¦atures doubles ont ¨¦galement ¨¦t¨¦ produites. En R¨¦publique f¨¦d¨¦rale d'Allemagne, par exemple, des Fiat 126 transform¨¦es ¨¦taient propos¨¦es sous le nom de "Figo" ("Fiat/Goggo"), ¨¦quip¨¦es de moteurs de la Goggomobil de Hans Glas GmbH. Celui-ci avait...
- une puissance de 13,6 cv, soit environ 10 kW
- une cylindr¨¦e de 250 cm3
- et un moteur ¨¤ deux cylindres ¨¤ deux temps, refroidi par air.
? titre d'anecdote, il convient toutefois de noter qu'en Allemagne de l'Ouest, cette offre ne s'adressait qu'aux titulaires de l'ancien permis de conduire de classe IV, qui n'¨¦taient autoris¨¦s ¨¤ conduire que des v¨¦hicules de 250 cm? maximum.
En R¨¦publique f¨¦d¨¦rale d'Allemagne, la Fiat 126 de la deuxi¨¨me s¨¦rie a finalement ¨¦t¨¦ commercialis¨¦e sous le nom de "Bambino" ¨¤ partir de la fin des ann¨¦es 1970. La Bambino, qui ¨¦tait vendue en Italie sous la d¨¦signation Personal 4, se distinguait de la version pr¨¦c¨¦dente principalement par son moteur. La culasse ¨¦tait carr¨¦e au lieu d'¨ºtre ronde.
En outre, les bougies d'allumage de la Bambino sont install¨¦es dans des manchons et ne sont pas viss¨¦es directement dans la culasse. Les manchons ¨¦taient destin¨¦s ¨¤ des raisons de s¨¦curit¨¦ et la construction avait pour but d'emp¨ºcher les gaz d'¨¦chappement toxiques de p¨¦n¨¦trer dans l'habitacle avec l'air de chauffage si la bougie n'¨¦tait pas viss¨¦e ou desserr¨¦e correctement. Cette variante de la Fiat 126 est facilement reconnaissable aux bandes de protection lat¨¦rales en caoutchouc et aux pare-chocs en plastique.
Mais la richesse des variantes de la Fiat 126 n'est pas encore compl¨¨te, car la petite voiture a ¨¦galement ¨¦t¨¦ produite vers 1980 dans les mod¨¨les sp¨¦ciaux aux noms sonores...
- Rouge
- Marron
- Noir
- et Argent sont propos¨¦s.
Ces mod¨¨les sp¨¦ciaux, dont l'Argent est tr¨¨s rare, avaient des vitres teint¨¦es vertes et deux feux de recul int¨¦gr¨¦s dans les feux arri¨¨re, contrairement aux 126 de s¨¦rie. Ces feux arri¨¨re ¨¦taient tr¨¨s diff¨¦rents des feux plats des autres versions. Des pare-chocs et des barres grises au lieu de noires se trouvaient ¨¦galement sur les versions sp¨¦ciales.
Des feux de recul standard ont ¨¦t¨¦ install¨¦s sur le pare-chocs arri¨¨re de la Fiat 126 en 1984. Ce lifting a donn¨¦ lieu ¨¤ un feu de recul sur la droite et ¨¤ un feu de brouillard arri¨¨re sur la gauche du pare-chocs arri¨¨re. Fin 1991, la production du successeur de la Fiat Cinquecento a ¨¦t¨¦ lanc¨¦e, qui ¨¦tait cens¨¦ remplacer la 126. Mais ce n'est qu'apr¨¨s 25 ans et 3,4 millions d'unit¨¦s qu'elle a finalement ¨¦t¨¦ remplac¨¦e par la Cinquecento.
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