Jaguar
Mark II 2.4 y 240 (1959-69) ? Daimler 250 V8 Saloon (1962-69) ? Daimler Dart SP250 (1959-64) ? XK120 y XK140 con culata tipo C y relaci¨®n de compresi¨®n 8:1 (1949-57) ? Mk7, Mk8 y Mk9 (1950-1961)
Land Rover
Serie II, IIA y III: motores de gasolina de 4 cilindros con relaci¨®n de compresi¨®n 7:1 (1958-86) ? Defender: motores de gasolina de 4 cilindros con 2,25 litros y relaci¨®n de compresi¨®n 7:1 (1983-84)
MG
MGA 1500, 1600, 1622 y De Luxe (1955-62) ? TD desde el motor n¨²mero 22735 y todos los TF (1952-55)
Jaguar
si la conversi¨®n a cartucho a rosca: Tipo E Series 1 y 2 (1961-70) ? Mark II (1959-69) ? Tipo S 3.4 y 3.8 (1963-68) ? 420 y Daimler Sovereign (1966-69) ? Mk10 y 420G (1961-70) ? XK120, XK140 y XK150 (1949-61) ? Daimler 250 V8 sed¨¢n (1962-69)
Jaguar
Mark II 2.4 y 240 (1959-69) ? XK120 y XK140 con culata tipo C y relaci¨®n de compresi¨®n 8:1 (1949-57) ? Mk7, Mk8 y Mk9 (1950-1961)
Land Rover
Serie II, IIA y III: motores de gasolina de 4 cilindros con relaci¨®n de compresi¨®n 7:1 (1958-86) ? Defender: motores de gasolina de 4 cilindros con 2,25 litros y relaci¨®n de compresi¨®n 7:1 (1983-84)
MG
MGA 1500, 1600, 1622 y De Luxe (1955-62) ? TD desde el motor n¨²mero 22735 y todos los TF (1952-55)