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Jaguar 420 y Daimler Sovereign (1966-1969)
- 1 Motor
- 2 Caja de cambios y overdrive
- 3 Embrague
- 4 Sistema de Refrigeraci¨®n
- 6 Carburettor and air filter
- 7 Sistema de Combustible
- 8 Suspensi¨®n Delantera
- 9 Colectores y Sistema de Escape
- 10 &²Ô²ú²õ±è;¶Ù¾±°ù±ð³¦³¦¾±¨®²Ô
- 11 Suspensi¨®n Trasera y Diferencial
- 12 Sistema de Frenado
- 13 Ruedas de Carretera
- 14 Sistema el¨¦ctrico, Encendido, Calefacci¨®n y Salpicadero
- 15 &²Ô²ú²õ±è;°ä²¹°ù°ù´Ç³¦±ð°ù¨ª²¹
- 16 Parachoques
- 18 Elementos de uni¨®n y piezas exteriores
- 19 Parabrisas y Lunas, Retrovisores y Juntas de Goma
- 20 Asientos y Piezas Interiores
- 21 Competition parts
Jaguar 420 y Daimler Sovereign
El Jaguar 420, o Daimler Sovereign, se present¨® en el Sal¨®n del Autom¨®vil de Londres en octubre de 1966 como un modelo de gama media entre el S-Type y el Mark X. La carrocer¨ªa correspond¨ªa a la del S-Type, pero ten¨ªa un frente alargado para permitir la instalaci¨®n del nuevo motor XK de 4,2 litros. Visualmente, el frente era similar al Mark X de la ¨¦poca. A diferencia del E-Type, el "four-twenty" ten¨ªa solo un sistema de carburador doble, que permit¨ªa 183 kW, poco menos de 250 hp. El coche alcanz¨® una velocidad m¨¢xima de unos 200 km/h. Como de costumbre, estaba disponible una variante de Daimler que lo convertia en un coche de alto nivel.
El Jaguar 420 fue reemplazado por el XJ6 ya en 1968. El Daimler Sovereign estuvo disponible hasta el verano de 1969. Se produjeron alrededor de 10.000 "four-twenty" y 5.700 Daimler Sovereign. Solo alrededor de una cuarta parte de la producci¨®n fue con volante a la izquierda y se export¨®.
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N? de pedido 209063
Juntas
Disco de frenos
Sistema de escape
Radiador
Tap¨®n de llenado de aceite
Filtro
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