Zylinderkopfdichtung
Jaguar: XK120, XK140, XK150 und XK150S 3.4 (1949-61) ? Mark I 2.4 und 3.4 (1957-59) ? Mark II 2.4, 240, 3.4 und 340 (1959-61) ? S-Type 3.4 (1963-68) ? Mk7 (1950-57) ? Mk8 (1956-58) ? C-Type (1951-53) ? D-Type (1954-57)
moderne Composite Ausf¨¹hrung. Bohrung: 86,00 mm + 0,5 mm, Anlieferdicke: 0,89 mm, Einbaudicke: 0,85 mm
Die Zylinderkopfdichtung f¨¹r den klassischen Jaguar XK-Motor gibt es Original nur als einfache Blechdichtung, ber¨¹hmt-ber¨¹chtigt f¨¹r ihre Korrosions-Freudigkeit. Wir bieten Ihnen hier eine hochmoderne Composite-Dichtung an, die s?mtliche Erkenntnisse modernen Motorenbaus ber¨¹cksichtigt.
? deutscher Erstausr¨¹ster
? letzter Stand der Dichtungstechnik
? Silikon Antihaft-Beschichtung
? gr??ere Bohrungen
? extrem anpassungsf?hig
? die Sandwichbauweise gleicht letzte Unebenheiten aus
? temperaturbest?ndiger
? kompressionsbest?ndiger
? verst?rkte Brennraumeinfassungen aus Edelstahl
? bessere Hitzeableitung vom am st?rksten belasteten Teil der Dichtung: dem Brennraumsteg
? ge?ndertes Design der Wasserdurchl?sse
Alternativ k?nnen wir Ihnen folgende Produkte anbieten
