´Ü¨¹²Ô»å²õ±è³Ü±ô±ð
Jaguar: XK120, XK140 und XK150 (1949-61) ? Daimler 250 V8 Limousine (1962-69) ? Daimler Dart SP250 (1959-64) ? Mk7, Mk8 und Mk9 (1950-61)
Land Rover: Serie II und IIA 4-Zylinder Benziner (1958-71)
MG: MGA (1955-62) ? MGB bis November 1967 (Roadster bis GHN3-138360, GT bis GHD3-137795)
Sprite / Midget: 948, 1098 und 1275 (1958-74)
Triumph: Herald (1959-71) ? TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 und TR4A (1952-67)
Aston Martin: DB2 (1950-53) ? DB2/4 (1953-57) ? DB Mk III (1957-59)
Morris: Minor mit 803 ccm, 948 ccm und 1098 ccm Motoren (1952-71)
Alvis: TA 21 und TB 21 (1950-53) ? TC 21/100 (1953-55) ? TC 108/G (1955-58) ? TD 21 (1958-64) ? TE 21 (1964-66) ? TF 21 (1966-67)
Rolls Royce und Bentley: Rolls Royce Silver Cloud II sowie Bentley S2 8-Zylinder Modelle von 1959 bis 1961
mit silberfarbenem Geh?use, geschraubtem Z¨¹ndkabel-Anschluss und ca. 2,8 Ohm Prim?rwiderstand. Ausf¨¹hrung mit f¨¹r die Verwendung ohne Vorlast-Widerstand
´Ü¨¹²Ô»å²õ±è³Ü±ô±ðn haben einen ?+¡° (Pos) und einen ?-¡° (Neg) Anschluss an den Niedrigspannungsanschl¨¹ssen. Grund daf¨¹r ist, dass ´Ü¨¹²Ô»å²õ±è³Ü±ô±ðn die gleiche Polarit?t wie die Fahrzeugelektrik haben m¨¹ssen: Ein polverkehrtes Anschlie?en der ´Ü¨¹²Ô»å²õ±è³Ü±ô±ð w¨¹rde den Z¨¹ndfunken erheblich schw?chen. Das Kabel zwischen den Z¨¹ndkontakten und dem Niedrigspannungsanschluss an der ´Ü¨¹²Ô»å²õ±è³Ü±ô±ð (Niedrigspannungsleitung) sollte so verbunden werden, dass die Polarit?t der im Fahrzeug entspricht. Wenn Sie also einen fr¨¹hen ?Positive Earth¡° Engl?nder auf ?Negative Earth¡° umbauen, sollten Sie die Spule in der Halterung um 180 Grad drehen und die Niederspannungsleitung mit dem ?-? (Neg) Anschluss verbinden.
