Umrüstsatz auf Wellendichtring
Jaguar: Fahrzeuge mit Schaltgetriebe: XK120, XK140 und XK150 (1949-61) ? Mark I (1955-59) ? Mark II (1959-69) ? E-Type Serie 1 und 2 (1961-70) ? Mk5 (1948-51) ? Mk7, Mk8 und Mk9 (1950-61) ? Mk10 (1961-66) ? 420G (1966-69) ? S-Type 3.4 und 3.8 (1963-68) ? 420 und Daimler Sovereign (1966-69) ? XJ6 Serie I, II und III (1968-87) ? Daimler DS420 Pullmann-Limousine und Leichenwagen (1968-92)
Kurbelwelle hinten. Die Montage erfolgt an der Au?enseite des Kurbelwellenflansches.
Die Kurbelwelle muss planpoliert werden. Die Abdichtung sitzt auf dem Schwungradflansch. Die Bearbeitungen an der Kurbelwelle sind gering, allerdings muss zus?tzlich die Schwungscheibe innen abgedreht werden.
Dieser Umbausatz ist nicht geeignet für die Verwendung mit Automatikgetrieben
Abdichtungsset für die Kurbelwelle
Die Kurbelwelle ist zeittypisch ohne Wellendichtring abgedichtet. Kleinere Undichtigkeiten sind konstruktionsbedingt und unkritisch. Wenn der Motor aber anf?ngt, gr??ere ?lflecken zu hinterlassen, oder ohnehin zur ?berholung ansteht, empfiehlt es sich schon aus Gründen des Umweltschutzes, eine Abdichtung der Kurbelwelle vorzunehmen.
Es sind zwei verschiedene Dichts?tze lieferbar, von uns im Hause weiterentwickelt, die mit einem modernen Radialwellendichtring den ?lverlust stoppen.
Die Umbaus?tze sind zur Montage am hinteren Kurbelwellenflansch geeignet und
sind bei Aluminium- oder Stahblechl?lwannen mit überschaubarem Aufwand zu montieren, wenn die Kurbelwelle ausgebaut ist.
Eine Montageanleitung liegt jedem Set bei.
