Triumph Spitfire Ersatzteile bei 91ºÚÁÏÍø
Sind Sie wie wir ein Fan von echten Roadstern? Bei uns finden Sie alles rund um den Spitfire: Wir bieten Ersatzteile f¨¹r Triumph Spitfire 15oo genauso wie f¨¹r den MK III und MK IV. Werfen Sie einen Blick in unseren liebevoll gestalteten Ersatzteilkatalog und finden Sie, was Sie suchen. Schreiben Sie uns auch gerne eine E-Mail oder rufen Sie uns an ¨C wir freuen uns ¨¹ber jeden Kontakt!
91ºÚÁÏÍø Ersatzteilkatalog Triumph Spitfire
Best.-Nr. 365084
Aktuelle Angebote f¨¹r Ihren Triumph Spitfire
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Best.-Nr. 16635
Mohair-Verdeck
in Marineblau (navy) mit schwarzer Innenseite.
Best.-Nr. 450982 890,-
Anlasser
Gleichstromlichtmaschine
Schaftdurchmesser: 15 mm, Abstand zwischen vorderem und hinterem Lagerschild: 145 mm
Spitfire MK1, MK2 und MK3 (1962-70)
Best.-Nr. 290509
123 Z¨¹ndanlage
Best.-Nr. 485462
Motor
Getriebe und Overdrive
Kupplung
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Chokez¨¹ge und Gasgest?nge
Vergaser und Luftfilter
Kraftstoffsystem
Vorderachse
Kr¨¹mmer und Auspuffanlage
Lenkung
Hinterachse
Bremssystem
R?der
Elektrik, Z¨¹ndanlage, Heizung und Armaturenbrett
Karosserie
Sto?stangen
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Anbauteile und Zierleisten
Glasscheiben
Innenausstattung
Tuning, Zubeh?r und Accessoires
Alle Produkte zu Triumph Spitfire auf einen Blick
Triumph Spitfire MK 3
1967 vorgestellt, wurde der ebenfalls von Giovanni Michelotti gestaltete Spitfire Mark III als erstes gro?es Facelift der Reihe vorgestellt. Eine zugespitzte Front und st?rkere Konturen waren Vorbild f¨¹r die Optik der nachfolgenden Generationen.
Die wichtigste Neuerung, die den MK3 dabei vom MK2 unterscheidet, ist der neue Vierzylinder, der dem Modell eine bessere Fahrleistung bescherte. Das klein ausfallende Format des flotten Zweisitzers allerdings blieb erhalten, ¨¹berzeugt aber dennoch durch eine ¨¹berlegte und ebenso gut durchkonzipierte Konstruktion.
Optisch f?llt der MK III durch den nicht l?nger zweigeteilten °¨¹³ó±ô±ð°ù²µ°ù¾±±ô±ô und durch h?herplatzierte Sto?f?nger auf, die durch neue Erfordernisse an die Crashsicherheit notwendig wurden. Die Ausstattung ver?nderte sich besonders in Hinsicht auf das Verdeck, das nun als leicht bedienbares Faltverdeck ausgef¨¹hrt war.
Mit einem 1,3-Liter-Motor und 75 PS bringt es der Sportwagen auf 160 km/h und verf¨¹gt ¨¹ber ein Vierganggetriebe, wovon der zweite, dritte und vierte Gang synchronisiert sind. Mit diesen Fahrleistungen ist der MK III f¨¹r seine Zeit ein vergleichsweise schnelles Auto.
MK IV
Eine modernisierte Variante des MKIII stellt der MK IV (1300) dar. Bei diesem Modell wurde der 1300ccm Motor auf 63 PS gedrosselt und bringt es nunmehr auf 155 km/h H?chstgeschwindigkeit. Das Heck weist kantigere Konturen auf, der Wagen ist insgesamt etwas gr??er.
Spitfire 1500
Baulich ist der MK1500 wie die Vorg?ngerversion MK IV recht knapp bemessen und die Sitzposition, wie bisher auch, sehr niedrig. Der Spitfire 1500 entstand aus der Kombination der Karosserie des MK IV mit dem neuen 1500 cm3 Vierzylindermotor, der auch im Dolomite verwendet wurde. Die Motorleistung stieg nur geringf¨¹gig, um den Abstand zur TR-Reihe zu wahren. Trotzdem: Die 72 PS unter der Haube bringen den Spitfire immerhin auf eine H?chstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Triumph im Motorsport
1964 und 1965 nahm Triumph mit leistungsgesteigerten Spitfires, die es auf H?chstgeschwindigkeiten von 210 km/h brachten, am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil. Die Saison 1964 war von Unf?llen gepr?gt, die Saison 1965 war aber erfolgreich: Ein Klassensieg und ein zweiter Platz in der kleinsten Kategorie konnten durch die Zuverl?ssigkeit der Fahrzeuge herausgefahren werden.