Oldtimer Ersatzteile Porsche 911
Der Porsche 911 l?ste 1963 das Vorg?ngermodell 356 ab. Das neue Modell war ganz auf dem Stand der Technik in den fr¨¹hen 1960er Jahren. Selbsttragende Karosserie und Einzelradaufh?ngung waren in Augenh?he mit dem Wettbewerb. Der neue 2.0 Ltr. Sechszylindermotor leistete zun?chst 130PS. Durch kontinuierliche Hubraumerh?hungen und den Einsatz einer Einspritzanlage stieg die Leistung auf bis zu 170PS im 911S. Das Fahrzeug war als °ä´Ç³Ü±è¨¦ und mit Targa-Dach erh?ltlich.
Ab 1974, der Modellgeneration "G", wurde das urspr¨¹ngliche Modell stark ¨¹berarbeitet. Die nur wenig ge?nderte Karosserie erhielt massive Sto?f?nger, deren Anschl¨¹sse mit charakteristischen Faltenb?lgen hergestellt wurden. In dieser Form wurde das Fahrzeug bis 1989 als °ä´Ç³Ü±è¨¦ und Targa, ab 1983 auch als Cabrio, gebaut. Bis Mitte der 1980er Jahre hatte sich der Hubraum auf 3,2 Ltr. erh?ht, der Motor leistete damit perfekt anliegende 230PS.
Nachdem BMW 1973 mit dem 2002 Turbo die M?glichkeiten der Leistungssteigerung durch Abgasturbolader aufgezeigt hatte, bot Porsche ab 1974 auch ein Turbo-Modell an. Der Porsche 930 hatte eine stark verbreiterte Karosserie und einen gro?en Heckfl¨¹gel. In seiner letzten Ausbaustufe 1989 hatte das Fahrzeug respektable 300PS.
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Die anderen Klassiker bei Porsche
Jedoch z?hlen auch die Modelle 914, der Typ 996 und der 986sowie die Vier- und Achtzylinder-Baureihen 924, 928, 944 und 968, der bis 1995 produziert wurde, zu den beliebten Klassikern bei Porsche.
Ein Modell hebt sich dabei besonders hervor und wurde lediglich 292-mal gebaut: Biturbo-Boxermotor mit wassergek¨¹hlten 4-Ventil-Zylinderk?pfen, elektronisch geregeltes Fahrwerk, Allradsystem und eine aerodynamisch optimierte Karosserie ¨C der 959 ist wohl der Technologietr?ger bei Porsche. Und obwohl er einen stolzen Preis von 420.000 D-Mark hatte, war er schnell ausverkauft!
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