NGK Zündkerze
Mini: 1275 Cooper, Cooper S, 1.3 MPI und 1.3 SPI
MG: MGB (1962-80) und MGB Umbauten auf Rover SD1 V8 Vergaser-Motor ? MGC (1967-69) ? RV8 (1992-95)
Jaguar: E-Type V12 Serie 3 (1971-74) ? XJ12 und Daimler Double Six Serie I, II und III (1972-92)
Range Rover: Classic: 3.5 V8 ( ab 1978) und 3.9 ohne Katalysator (9.35:1 verdichtet)
Sprite / Midget: 1275 ccm (1966-74)
Triumph: TR5/250 und TR6 (1968-76) ? Spitfire MK3 und MK4 1300 (1967-74) GT6 (1966-73)
Volvo: Fahrzeuge mit B17A, B19A und B21A Motoren: 340er und 360er Modellreihe (1976-84) ? 240er Modellreihe (1975-84)
Morris: Minor mit 803 ccm, 948 ccm und 1098 ccm Motoren (1952-71)
BMW: Boxer-Motorr?der
Land Rover: Defender 3.5 V8 (1983-93)
Aston Martin: DB4 au?er DB4GT und DB4GT Zagato (1958-63) ? DB5 (1963-65) ? DB6 (1965-70) ? DBS (1967-72) ? DBS V8 (1970-72) ? V8 Saloon (1972-89) ? V8 Vantage (1977-89) ? V8 Volante (1978-89) ? Lagonda Serie 1 (1974-76)
Fiat: 126, 2. Serie: Nur deutsche Modelle mit eckigem Zylinderkopf (1976-87) ? 124 AS, BS, CS0 und CS2 Spider mit 1438 ccm Motor (1968-71)
Sunbeam: Alpine Serie V (1965-68)
BPR6ES - Merkmal: 19 mm langes Gewinde
Kaum ein Auto kommt heutzutage ohne NGK Zündkerzen auf den Markt. Um dieses hohe Qualit?tsniveau auch bei Wartung und Reparatur von Klassikern zu halten, empfiehlt sich beim Zündkerzenaustausch originale NGK Markenzündkerzen zu verwenden.
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