Im Zuge einer Oldtimer Restauration
sind die Lackierarbeiten von besonderer Bedeutung, denn hier verdirbt
jeder noch so kleine Fehler das Endergebnis. Bereits oberfl?chliche
Kratzer erscheinen im richtigen Licht wie tiefe Furchen und laienhafte
Ausbesserungsarbeiten stechen sofort ins Auge.
Lackierarbeiten erfordern neben jahrelanger Erfahrung auch sehr viel professionelles Equipment. Deshalb ist unsere w?rmste Empfehlung: Je h?her Ihr Anspruch an das Ergebnis der Lackierung ist, desto mehr k?nnen Sie für die Lackierung ausgeben. Was in einer Fachwerkstatt dabei alles auf Ihr Fahrzeug zukommt und welche Vorarbeiten und kleinere Lackarbeiten Sie trotzdem selbst vornehmen k?nnen, erfahren Sie hier, also lesen Sie weiter!
Position: Verkauf
Aktualisiert am: 21.11.2023
Was zeichnet eine professionelle Oldtimer Lackierung aus?
Die Lackierung von historischen Fahrzeugen erfordert, wie alle Arbeiten an Oldtimern, ein fundiertes Fachwissen und das n?tige Fingerspitzengefühl. Historische Beschichtungen haben ihre ganz eigenen Besonderheiten und auch bei der Farbtonbestimmung erfordert die Oldtimer-Lackierung Fachwissen und praktisches K?nnen vom Lackierer.
Fotos: Wolfgang Flaeschner
Wie wird beim Oldtimer lackieren vorgegangen?
Lackierarbeiten erfordern h?chste Pr?zession und einiges an Erfahrung. Etablierte Meister in ihrem Fach haben ihre ganz eigenen Techniken. Und auch bei den Materialen, Techniken und Reglementierungen in Bezug auf die Inhaltsstoffe von Lacken, L?sungsmitteln, etc. ?ndert sich im Laufe der Jahre immer wieder allerhand. Hier finden Sie deswegen keine genaue Schritt-für-Schritt Anleitung zum Oldtimer-Lackieren, sondern einfach einen ?berblick zur Vorgehensweise, m?glichen Tücken und ein paar Tricks.
Untergrund freilegen und pr?parieren
Bezüglich der Vorbehandlung
scheiden sich die Geister der Lackier-Meister: Manche schleifen die
Karosserie bis zum Blech ab und bereiten den Oldtimer so vor, dass ein
sp?teres Spachteln gar nicht mehr n?tig ist und wiederum andere lassen
gerne alte, fest mit dem Auto verwachsenen Lackreste stehen, da sie
behaupten es g?be keinen besseren Untergrund für eine Neu-Lackierung.
Gerade das Spachteln und Schleifen sind T?tigkeiten, die ein begeisterter Schrauber selber vornehmen kann. So lassen sich Zeit und Kosten sparen.
Ist der alte Lack jedoch rissig, bl?ttert ab und hat Ihr Wagen viele Roststellen, dann sollte wirklich komplett bis aufs Blech abgeschliffen werden. Auch diverse Altlacke am Wagen müssen auf die Vertr?glichkeit mit neuen L?sungsmitteln getestet werden. Dazu legt man meist einfach einen getr?nkten Lappen auf die Stellen und wartet ein paar Minuten. Sieht man Blasen oder weiche Lack-Stellen, muss der alte Lack ab!
Rost auf der Karosserie entfernen
Mit dieser Vorbereitung sparen Sie sich auch ein wenig Geld in der Werkstatt, die Sie sp?testens aufsuchen sollten, wenn es an die Vorbehandlung des Wagens für den endgültigen Oldtimer-Lack geht!
Die restlose Entfernung vom Rost an Ihrem Oldtimer ist einer der wichtigsten Schritte bei der Oldtimer Restauration und kann mechanisch oder chemisch von Statten gehen. Entrosten ist für geübte Laien und Hobbyschrauber mit Erfahrung ebenfalls eine Arbeit, die selbst am Fahrzeug vorgenommen werden kann.
Mit einer Sandstrahlpistole k?nnen selbst die kleinsten Rostflecken an gut zug?nglichen Stellen entfernt werden, ohne das unn?tig Strahlmaterial verteilt wird.
Achtung: Auch bei sachgerechter Behandlung kann es durch den Aufprall des Strahlgutes zu negativen Begleiterscheinungen kommen wie. z.B. zu hohe Temperaturen und Verzug, Spannungsverlust in der Blechhaut und zu hoher Materialabtrag, was das Blech dann brüchig werden l?sst. Deshalb ist ein professioneller und gezielter Einsatz dieser Technik Voraussetzung.
Die entrosteten Bereiche werden anschlie?end mit einer Epoxy-Grundierung für Oldtimer überzogen, um neuen Rostansatz zu unterbinden. Anschlie?end wird die Karosserie ebenfalls an allen Stellen, die bearbeitet wurden, mit einer Epoxidharz-Grundierung, wie sie auf Deutsch hei?t, geschützt.
Vorbehandlung für den Oldtimer Lack
Im n?chsten Schritt werden alle Fl?chen gründlich von ?l, Fettrückst?nden, Silikon und Wachs, ges?ubert – entsprechende L?sungsmittel helfen dabei. Danach werden alle Teile abgeklebt, die nicht mit Farbe in Berührung kommen sollen. Anbauteile, wie Türgriffe, Abdeckungen und Schutzleisten, sollten ebenfalls entfernt werden, bevor mit dem Oldtimer-Lackieren begonnen wird.
Jetzt erst kann die Karosserie mit einen Primer vorbehandelt werden. Dieser garantiert eine gute Haftung für alle folgenden Schichten. Zeigt der Oldtimer Unebenheiten im Blech, ist es n?tig, sie nach dem Ausbeulen mit einem Füller bzw. bei gr??eren Dellen mit Spachtel auszugleichen. Dabei ist es fast immer notwendig, nach dem Aush?rten wieder zu schleifen und neu zu füllen.
Denn der fertige Lack zeigt selbst die kleinste Vertiefung unbarmherzig an. Um deswegen auch kleinste Unebenheiten im Blech zu entdecken, wird nach dem ersten Spachteln an verd?chtigen Stellen, etwa an den Rundungen um den Kotflügel, eine hauchdünne Farbschicht mit einer Spraydose oder ein sogenanntes Kontrollpulver angebracht.
Um beim Oldtimer lackieren unsch?ne R?nder zwischen Spachtelmasse, Blech und Altlack zu verhindern, wird eine dünne Schicht Epoxidharzgrundierung vorlackiert. So kann der anschlie?end aufgetragene Füller die feinen Kratzer des 240er-Schleifpapiers schlie?en und gleicht so ?berg?nge zwischen dem alten Lack und der Karosseriefl?chen aus.
Wenn genug gespachtelt und gefüllt wurde, dann wird die Oldtimer-Oberfl?che final gegl?ttet, beim Handschliff zum Beispiel mit einer 600er K?rnung. Mit h?chstwertigen Excenterschleifern sind K?rnungen von 360 und 400 verwendbar, um den Preis h?herer Staubentwicklung. Beim Handschliff ist 600er nass ü产濒颈肠丑.
Das Finale der Oldtimer Lackierung: der Decklack
Und erst jetzt bekommt Ihr Oldtimer seinen neuen Lack und darf nach mehreren Wochen der Vorbereitung endlich in neuem Glanz erstrahlen. Doch bei diesem Schritt ist allergr??te Vorsicht geboten! Denn beim Lackieren muss die Umgebung unbedingt staubfrei sein – dazu geh?rt auch die Kleidung des Lackierers!
Ein Platz im Freien ist ebenfalls absolut ungeeignet, wenn es an den Decklack geht, weil hier permanent Staub und Insekten durch die Luft fliegen. Auch Zugluft ist zu vermeiden, da sie den Sprühstrahl ablenkt.
Arbeiten Sie sich von kleinen Teilen, die sie mit der Sprühdose lackieren, langsam zur Lackierung ganzer Bauteile mit der Pistole vor. Mit einigen Teilen Erfahrung bekommt man Gefühl für Spritzgeschwindigkeit, Lackmenge, ?berdeckung und m?gliche Fehler. Wenn man jedoch sauber arbeitet, an den Kanten beginnt und den Lack regelm??ig sowie dünn auftr?gt, kann man im Prinzip auf solide Ergebnisse hoffen!
Original oder modisch: Welcher Oldtimer Lack passt?
Moderne
Wasserbasislacke habe den Einsatz von Lacken mit organischen
L?sungsmitteln v?llig abgel?st. Denn seit 2007 ist die Handhabung von
Lacken mit organischen L?sungsmitteln EU-Weit streng reglementiert – bei historischen Rarit?ten sowie Museumsfahrzeugen l?sst der Gesetzgeber freilich Ausnahmen beim Oldtimer lackieren zu.
Für die Reparatur sind heute die meisten Uni-Lacke noch l?sungsmittelhaltig. Viele Lackierereien verwenden zumindest als Basislack l?sungsmittelhaltige Lacke aufgrund der kürzeren Trocknungszeiten. Die Lackierbox kann in kürzeren Intervallen beschickt werden.
Wenn Sie zu jenen Menschen geh?ren, die befürchten, dass ein neuer und moderner Lack die Seele Ihres Oldtimers ver?ndert, k?nnen wir Sie beruhigen. Denn wie bei einer Restauration, bei der Original-Ersatzteile verbaut werden, tut ein frischer Oldtimer Lack dem Oldtimerstatus sowie seinem Flair keinen Abbruch.
Oldtimer lackieren: Kosten
Das Oldtimer-Lackieren ist zeitaufwendig und teuer. Eine Voll-Restaurationslackierung liegt je nach Fahrzeug und Zustand irgendwo zwischen 5.000,- bis 8.000,- Euro, die untere Grenze liegt jedoch zumindest bei 1.500,- Euro. Die Summe beinhaltet schon den Materialwert sowie die Arbeitsstunden, denn beim Lackieren entstehen leicht 3-Stellige Stundenzahlen und der Lack-Materialeinsatz kann je nach Menge und Farbe bis zu 2.000,- Euro ausmachen.
Achtung: Mancherorts wird zu billigeren Werkst?tten in Polen oder Tschechien geraten. Natürlich gibt es überall schwarze Schafe, jedoch arbeiten viele Betriebe im osteurop?ischen Raum preiswert und zuverl?ssig. Aber der lange Anfahrtsweg und eventuelle Kommunikationsschwierigkeiten relativieren oft den Preisvorteil.
Viele klassische Fahrzeuge sind bereits einmal restauriert worden. Die technische Kompatibilit?t zwischen den zu unterschiedlichen Zeiten verwendeten Lacksystemen sicherzustellen, braucht lange Erfahrung und umfangreiches technisches Verst?ndnis.
Eine Lackierung ist nicht statisch. Grundierungen schrumpfen, sie fallen ein, und weggespachtelte Schleifspuren werden wieder sichtbar. Ein ganz besonderer Fall sind Kunststoffkarosserien, die auch nach Jahrzehnten noch L?sungsmittel ausdünsten, die in der Decklackierung sichtbare Blasen werfen.
Diese Faktoren haben alle Einfluss auf die Kosten einer Oldtimer-Lackierung – aber wie Sie erfahren haben, kann man einiges an Kosten sparen, wenn man Entrost- und Vorbehandlungs-Arbeiten selbst vornimmt!
Oldtimer lackieren: Unser Fazit
Beim Oldtimer lackieren kommt einiges an Arbeit auf Sie zu und glauben Sie uns: hier ist es am besten diese Arbeit einem Profi zu überlassen. Nicht nur, dass die Oldtimer Lackierung sofort und unmittelbar sichtbar ist, es k?nnen auch unsaubere frühere Arbeiten zu Tage kommen, die man fachgenau wieder ausbessern oder kompensieren muss – in manchen F?llen sogar selbst! Nur so ist eine perfekte Symbiose aus Karosserie und Lack gew?hrleistet, die Ihren Oldtimer und Sie selbst strahlen l?sst!