Der Jaguar S-Type 3.4 und 3.8 Classic (1963-1968)
Der Jaguar S-Type mag nicht so bekannt wie der forsche MK 2 oder der legend?re Jaguar E-Type sein, doch der Luxusliner f¨¹r die gehobene Mittelklasse ist nicht nur klassisch elegant, er f?hrt sich auch noch besser als so manch anderer Klassiker aus jener Zeit. Bei uns finden Sie im Folgenden passgenaue Jaguar S-Type Ersatzteile und Zubeh?r, ab Lager bis zum n?chsten Werktag lieferbar.
Dichtungen
Lager
F¨¹r Teile, die nicht mehr gefertigt werden, oder nur in recht bescheidener Qualit?t lieferbar sind, haben wir unser eigenes Nachfertigungsprogramm auf die Beine gestellt ¨C zum Teil im eigenen Haus.
Best.-Nr. 207634
Tachoantriebsritzel
Best.-Nr. 207632
Buchse
F¨¹r Teile, die nicht mehr gefertigt werden, oder nur in recht bescheidener Qualit?t lieferbar sind, haben wir unser eigenes Nachfertigungsprogramm auf die Beine gestellt ¨C zum Teil im eigenen Haus.
Best.-Nr. 207129
Bremsbel?ge
Best.-Nr. 289328
Bremszange
Best.-Nr. 209062
Vorderachse rechts - Neuteil. Kolbendurchmesser: 57 und 40 mm
Best.-Nr. 209063
123 Z¨¹ndanlage
zuverl?ssig
unsichtbar
vollelektronisch
nie mehr einstellen
Luftfilter
Antriebsritzel
Anlasser
Motor
Getriebe und Overdrive
Kupplung
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Gasgest?nge
Vergaser und Luftfilter
Kraftstoffsystem
Vorderachse
Kr¨¹mmer und Auspuffanlage
Lenkung
Hinterachse und Differential
Bremssystem
R?der
Elektrik, Z¨¹ndanlage, Heizung und Armaturenbrett
Karosserie
Sto?stangen
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Anbauteile, Embleme und Zierleisten
Glasscheiben, Spiegel und Gummiprofile
Innenausstattung
Tuning, Zubeh?r und Accessoires
Alle Produkte zu Jaguar S-Type 3.4 und 3.8 Classic auf einen Blick
Der S-Type: Das Jaguar-Flaggschiff der 60iger
1963 wurde der Jaguar S-Type auf der London Motor Show vorgestellt. Selbst wenn der Vorderwagen optisch eng an den MK 2 angelehnt ist, ist der Wagen sehr selbstst?ndig. Das vollst?ndig neu konstruierte Heck nahm die Einzelradaufh?ngung aus dem E-Type auf. Mit kaum ver?ndertem Radstand, aber optisch an die Oberklasse Limousine Mark 10 angelehnt, war der S-Type der 60er Jahre ein luxuri?ses und dynamisch zu fahrendes Auto. Auf diese Art etablierte Jaguar-Firmenchef Sir William eine v?llig neue Fahrzeugklasse.
Als Motorisierung waren die bekannten XK-Motoren mit 3,4 und 3,8 Liter Hubraum lieferbar. Der S-Type zielte auf die gehobene Konkurrenz vom Kontinent und wollte vor allem die Kunden von Mercedes und BMW ansprechen. Der britische Klassiker lie? sich dabei auch einiges kosten: 22 750 Mark musste man f¨¹r den S-Type bei seiner Markteinf¨¹hrung 1963 in Deutschland bezahlen ¨C etwa f¨¹nfmal so viel wie f¨¹r einen VW K?fer. Daf¨¹r schenkt Ihnen eine Fahrt im S-Type auch eine Zeitreise ins gute alte England der Swinging Sixties!
Jaguar S-Type 3.4 und 3.8 Classic Ersatzteile und Beratung bei 91ºÚÁÏÍø
Auf der Stra?e macht der Luxusliner auch heute noch eine gute Figur: Der Sechszylinder schnurrt wie eine Katze und f?ngt erst an zu fauchen wie ein Jaguar, wenn man seine 213 PS zu seiner H?chstgeschwindigkeit von 186 km/h antreibt. So geht es von 0 auf 100 km/h in rund 14 Sekunden. Damit muss man sich heute wie damals nicht verstecken. Auch unsere ausgewiesenen Jaguar Experten werden ihr Fachwissen nicht vor Ihnen verstecken und helfen gerne bei aller Art von Fragen zum Jaguar S-Type Classic ¨C Sie m¨¹ssen nur in Kontakt mit uns treten, von montags bis freitags von 06:00 Uhr bis 22:00 Uhr, und auch am Wochenende.