Funil de admiss?o
Aston Martin: DB2 ? DB2/4 ? DB Mark III
Triumph: TR3, TR3A, TR3B, TR4 e TR4A ? TR250 e TR6 ? Stag ? TR7 e TR8 ? Dolomite Sprint
MG: MGA Twin Cam ? MGB V8 ? MGC
Land Rover: Série IIA e III de 6 cilindros ? Série III V8, Defender V8 ? Range Rover Classic V8
Jaguar: XK120, XK140, XK150 ? E-Type Série 2 ? E-Type 5.3 V12 Série 3 ? Mark I ? Mark II ? Daimler 250 V8 Saloon ? XJ6 Série I e II ? S-Type 3.4 e 3.8 ? Daimler Dart SP250
Austin Healey: 100M, BN4, BN6, BN7, BT7 e BJ7
para carburadores H6 / HS6, 1.3/4" (44 mm) de di?metro, funil de alumínio aparafusado. Também pode ser utilizado para carburadores Zenith Stromberg 175CD com modifica??es.
Os funis de admiss?o s?o utilizados nos motores de desporto motorizado e de competi??o, e por boas raz?es. O funil de admiss?o optimiza o fluxo de ar de admiss?o em frente ao carburador. Isto permite afinar todas as características do motor. Devido ao fluxo paralelo, o funil tem influência na gama de velocidades e, por conseguinte, na potência. Um funil curto garante um binário baixo mas uma velocidade máxima elevada. Quanto mais longo for o funil de admiss?o, mais binário o motor pode desenvolver na gama de velocidades mais baixa. No entanto, a velocidade máxima deixa de ser t?o elevada.
| Comprimento: | 38 mm |
|---|---|
| com / sem peneira: | sem peneira |
| (Germany) Vehicle Type Approval: | No |