Flutuador
Austin Healey: BN1 e BN2 (1953-56) ? BN4 e BN6 (1956-59) ? BN7 e BT7 para motor número 29D-26212 (1959-61) ? BJ8 (1963-68)
Jaguar: XK120 e XK140 com carburadores SU-H6 (1948-57) ? XK150 com carburadores SU-HD6 (1957-61) ? XK150S com carburadores SU-HD8 triplos (1957-61) ? E-Type Series 1 e 2 (1961-70) ) ? Mark II 3.4, 3.8 e 340 (1959-69) ? XJ6 4.2 Série I com A/C para motor n? 7L29581, 4.2 Série I sem A/C para motor n? 7L26479, 2.8 Série I para motor n? 7G16692 (1968-71) ? Daimler Dart SP250 (1959-64)
Land Rover: Modelos de 6 cilindros das séries IIA e III (1967-85)
MG: MG (1955-62)
Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B e TR4 (1952-65)
Aston Martin: DB2 (1950-53) ? DB2/4 (1953-57) ? DB Mark III com dois e três carburadores SU-H6 (1957-59)
Volvo: Veículos com motores B14A e carburadores tipo SU H2 e com motores B16B e carburadores tipo SU H4: PV444 e PV544 (1957-61) ? PV445 e P210 (1957-61) ? Amazon (1956-61)
Rolls Royce e Bentley: Rolls Royce Silver Dawn e Silver Wraith e Bentley MkVI e R Type (1946-55) ? Rolls Royce Silver Cloud I e II e Bentley S1 e S2 com carburadores SU-HD6 (1955-62)
Lotus: Seven com motores Ford 100E e 105E (1957-68) ? Elite (1957-63)
Alvis: TA 21, TB 21, TC 21, TD 21, TE 21 e TF 21 (1950-67)
para carburadores SU H6 e carburadores HD, di?metro: 1.7/8" - flutuador insubmersível feito de borracha nitrílica.
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uma característica agradável para navios, mas n?o menos para flutuadores de carburador. Perigoso quando a bóia inundada n?o consegue fechar a válvula de entrada da c?mara de flutua??o e a bomba de combustível inunda primeiro a c?mara de flutua??o e depois o compartimento do motor com gasolina.
Os nossos flutuadores para quase todos os carburadores SU e Zenith Stromberg s?o feitos de borracha nitrílica. Milhares e milhares de microporos minúsculos garantem sempre uma flutuabilidade garantida!
Excelente e permanentemente resistente ao etanol e adequado para E10.