NGK Bougie
MG: MGB (1962-80) et MGB conversions sur Rover SD1 V8 moteur à carburateurs ? MGC (1967-69) ? RV8 (1992-95)
Jaguar: Type 'E' V12 série 3 (1971-74) ? XJ12 et Daimler Double Six série I, II et III (1972-92)
Mini: 1275, Cooper, Cooper S, 1.3 MPI et 1.3 SPI
Range Rover: Classic: 3.5 V8 (de 1978) et 3.9 sans catalyseur (comp. 9.35:1)
Sprite / Midget: 1275 ccm (1966-74)
Triumph: TR5/250 et TR6 (1968-76) ? Spitfire MK3 et MK4 1300 (1967-74) GT6 (1966-73)
Volvo: véhicules avec moteurs B17A, B19A et B21A: 340 et 360 série (1976-84) ? 240 série (1975-84)
Morris: Minor avec moteurs de 803 ccm, 948 ccm et 1098 ccm (1952-71)
Aston Martin: DB4 sauf DB4GT et DB4GT Zagato (1958-63) ? DB5 (1963-65) ? DB6 (1965-70) ? DBS (1967-72) ? DBS V8 (1970-72) ? V8 Saloon (1972-89) ? V8 Vantage (1977-89) ? V8 Volante (1978-89) ? Lagonda série 1 (1974-76)
Land Rover: Defender 3.5 V8 (1983-93)
BMW: motos boxeur
Fiat: 126, 2e série : modèles allemands à tête carrée uniquement (1976-87) ? 124 AS, BS, CS0 et CS2 Spider avec moteur 1438 ccm (1968-71)
Sunbeam: Alpine Série V (1965-68)
BPR6ES - caractéristique: filetage de 19 mm de long
De nos jours, presque aucun véhicule ne peut fonctionner sans les bougies d'allumage NGK. Afin de pouvoir maintenir le niveau de qualité lors de l'entretien et de la réparation de moteurs essence, Jaguar recommende lors du changement des bougies d'origine de prendre des bougies de marque NGK.
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