Valvula aguja de flotador carburador
Austin Healey: BN7 y BT7 con carburadores triples SU-HS4 desde el motor número 29E101 (1961-62)
Jaguar: XJ6 con carburadores SU-HIF7: 4.2 Serie II 4.2 desde los números de motor 8L26204 a 8L79249 (1976-79) y 3.4 Serie II desde los números de motor 8A5099 (1976-79) y todos los 3.4 Serie III (1979-87)
MG: MGB con carburadores SU-HS4: Roadster a GHN5-254942, GT a GHD5-256646 (1962-71)
Mini: con carburadores SU-HS2 y SU-HS4 (1959-90)
Sprite / Midget: con 948 cc, 1098 cc y 1275 cc (1958-74) y Midget 1500 con carburadores SU-HS4 (1974-79)
Triumph: Spitfire 1500 con carburadores SU-HS4 (1974-80) ? Herald 1200 con carburadores gemelos SU-HS2 desde el motor n.? GA190341 y todos los 12/50 (1965-70)
Reliant: Scimitar GT SE4 y GT SE4a con motor Ford de 6 cilindros en línea de 2,5 litros (1965-66)
Las válvulas de aguja de flotador originales consistían en un cuerpo de plástico con punta de latón y aguja de acero.
Esta versión mejorada con cono de sellado de Viton y una guía de válvula de latón es más fiable. El Viton es muy resistente a la gasolina y forma un sello particularmente bueno porque es elástico.
La punta de la válvula de Viton se presiona de forma fiable en su asiento mediante un pasador con resorte.
Accessory Valvula aguja de flotador carburador
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