Flotador
Austin Healey: BN1 y BN2 (1953-56) ? BN4 y BN6 (1956-59) ? BN7 y BT7 hasta el número de motor 29D-26212 (1959-61) ? BJ8 (1963-68)
Jaguar: XK120 y XK140 con carburadores SU-H6 (1948-57) ? XK150 con carburadores SU-HD6 (1957-61) ? XK150S con carburadores triples SU-HD8 (1957-61) ? E-Type Serie 1 y 2 (1961-70 ) ? Mark II 3.4, 3.8 y 340 (1959-69) ? XJ6 4.2 Serie I con aire acondicionado al motor n.° 7L29581, 4.2 Serie I sin aire acondicionado al motor n.° 7L26479, 2.8 Serie I al motor n.° 7G16692 (1968-71) ? Daimler Dart SP250 (1959-64)
Land Rover: Modelos de 6 cilindros Serie IIA y III (1967-85)
MG: MGA (1955-62)
Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B y TR4 (1952-65)
Aston Martin: DB2 (1950-53) ? DB2/4 (1953-57) ? DB Mark III con dos y tres carburadores SU-H6 (1957-59)
Volvo: Vehículos con motores B14A y carburadores tipo SU H2 y con motores B16B y carburadores tipo SU H4: PV444 y PV544 (1957-61) ? PV445 y P210 (1957-61) ? Amazon (1956-61)
Rolls Royce y Bentley: Rolls Royce Silver Dawn y Silver Wraith y Bentley MkVI y R Type (1946-55) ? Rolls Royce Silver Cloud I y II y Bentley S1 y S2 con carburadores SU-HD6 (1955-62)
Lotus: Seven con motores Ford 100E y 105E (1957-68) ? Elite (1957-63)
Alvis: TA 21, TB 21, TC 21, TD 21, TE 21 y TF 21 (1950-67)
para carburadores SU H6 y carburadores HD, diámetro: 1.7/8" - flotador insumergible de goma de nitrilo.
?Insumergible!
una buena característica para los barcos, pero no menos para los flotadores de los carburadores. Es una estupidez cuando el flotador inundado no puede cerrar la válvula de entrada de la cámara del flotador y la bomba de combustible inunda primero la cámara del flotador y luego el compartimento del motor con gasolina.
Nuestros flotadores para casi todos los carburadores SU y Zenith Stromberg son de goma de nitrilo. Miles y miles de minúsculos microporos garantizan la flotabilidad, siempre.
Excelente y permanente resistencia al etanol y apto para E10.