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Jaguar: Daimler 250 V8 limusina (1962-69) ? Daimler SP250 Dart (1959-64) ? Daimler Majestic Major (1960-68) ? Daimler DR450 (1961-68)

Aston Martin: DBS V8 con inyección mecánica (1969-72) ? AM V8 Berlina, Vantage y Volante con inyección mecánica y modelos con carburadores (1972-89)

libremente programable a través de interfaz USB - para motores V8 con distribuidor Lucas 20D8 y 35D8 y tacómetro eléctrico.
Tenga en cuenta: El pi?ón de arrastre debe tomarse del distribuidor original

Las características más importantes del sistema de encendido electrónico 123 de un vistazo:
- El 123 es un sistema completo de encendido por mapa electrónico.
- Toda la electrónica de encendido está alojada en la carcasa del distribuidor, por lo que puede sustituir su antiguo distribuidor por un 123 sin mucho esfuerzo. El aspecto se mantiene casi en su estado original.
- El sistema de encendido 123 está disponible para casi todos los motores. Si no encuentra su vehículo en las listas de selección, podemos fabricar un sistema de encendido adecuado.
- Existen tres sistemas de encendido 123 diferentes. Sólo se diferencian en el tipo de ajuste de la curva de encendido:
1. Sistema de encendido 123 con 16 curvas de encendido fijas a elegir.
2. 123 Tune: Curvas de encendido libremente programables a través de USB, dos curvas almacenadas en la unidad, se pueden cambiar mientras se conduce.
3. 123 Bluetooth: Curvas de encendido a programar vía Bluetooth, se pueden almacenar 2 curvas en la unidad. Además, amplias funciones de supervisión del motor.

- El ajuste de la sincronización del encendido es puramente electrónico y, por lo tanto, no está sujeto a desgaste. Sólo el dedo y la tapa del distribuidor pueden seguir desgastándose y deben sustituirse cada 30.000 kilómetros.
- Con el motor en marcha, Tune y Bluetooth proporcionan información sobre la velocidad del cigüe?al, la presión del colector de admisión, la sincronización del encendido, la temperatura del sistema de encendido y el consumo de corriente de la bobina de encendido a través de la interfaz. El software asociado muestra estos datos en un "tablero virtual".
- El 123 compensa automáticamente las diferencias de aceleración entre los distintos cilindros y garantiza así un funcionamiento más suave del motor. En los deportes de motor, esta técnica se conoce como "equilibrado de chispas".
- Las variantes de 4 y 6 cilindros del 123 TUNE y del Bluetooth están disponibles para vehículos con "más masa" y para vehículos con "menos masa". Las variantes de 8 cilindros sólo son aptas para vehículos con masa negativa.
- Las variantes de 4 y 6 cilindros del 123TUNE son adecuadas para vehículos con 6 voltios, así como para vehículos con sistema eléctrico de a bordo de 12 voltios. Las variantes de 8 cilindros sólo pueden utilizarse en vehículos con sistema eléctrico de a bordo de 12 voltios.