Zylinderkopfdichtung
Land Rover: 109er Serie III 3.5 V8 (1979-85) ? 90, 110 und Defender 3.5 V8 (1983-93) ? Discovery I 3.5 V8 (1989-94)
MG: MGB 3.5 V8 (1973-76)
Range Rover: Classic 3.5 V8 bis VIN...HA610293 (1970-91)
sonstige Hersteller: Alle Fahrzeuge mit Rover 3.5 V8 Motoren
Triumph: TR8 (1977-81)
TVR: Fahrzeuge mit Rover 3.5 V8 Motor: 350i (1983-85) ? 350SX (1985-89)
Morgan: Plus 8 mit Rover 3.5 V8 Motor (1968-90)
Rover: P5B (1967-73) ? P6 3500 V8 (1968-76) ? SD1 3500 V8 (1976-87)
Competition Kopfdichtung mit MLS-Einlage für hochverdichtete Motoren. Maximales Bohrma?: 89 mm, Einbaudicke: 1,02 mm
H?heres Abdichtpotenzial durch Mehr-Lagen-Stahl
Zylinderkopfdichtungen aus Mehr-Lagen-Stahl bestehen aus mehreren Federstahl- bzw. Kohlenstoffstahlblechen, die zu einer Mehr-Lagen-Stahl (MLS) Zylinderkopfdichtung aufgeschichtet sind.
Zur sicheren Gas- und Medienabdichtung erh?hen Sicken an den Brennr?umen sowie an den ?l- und Wasserbohrungen die lokale Pressung (Makroabdichtung). Vollfl?chige oder partielle Elastomerbeschichtungen verbessern die Dichtwirkung zus?tzlich (Mikroabdichtung).
Die Motoren klassischer Fahrzeuge müssen differenziert betrachtet werden. Weil die Anforderungen an die Oberfl?chengüte der Dichtfl?chen von Kopf und Block sehr hoch sind, sind MLS Kopfdichtungen die perfekte Wahl im Rahmen der ?berholung eines hochverdichteten "Full Race" Motors.
