Zylinderkopfdichtung
Sprite / Midget: Fahrzeuge mit 1275 ccm Motoren von Oktober 1966 bis Oktober 1974: Sprite von HAN9-64735 bis AAN10-87824, Midget von GAN4-52390 bis GAN5-153920
Mini: Cooper S mit 970 ccm und 1071 ccm sowie alle Mini mit 1275 ccm (1963-2000)
moderne Composite Ausführung mit Stegunterlagen zwischen den Zylindern. Bohrung: 74,00 mm +0,50 mm, St?rke: 1,05 mm, eingebaut: 1,00 mm
Eine nach dem neuesten Stand der Technik entwickelte Zylinderkopfdichtung in Sandwichbauweise.
Die auf einem soliden, gezackten und gelochten Tr?gerblech mit gewalztem Granulat aufgebaute Dichtung ist vollst?ndig mit Silikon antihaft-beschichtet. Direkt aus dem Rennsport kommen die Brennraum-Einfassungen aus Edelstahl sind extrem anpassungsf?hig, temperaturbest?ndiger, kompressionsbest?ndiger und damit sicherer als die herk?mmlichen Stahl-Brennraumeinfassungen üblicher Zylinderkopfdichtungen.
Die partiell siebdruckbeschichteten Dichtungen gleichen Unebenheiten an Motorblock und Zylinderkopf aus. Zusammen mit den Edelstahl-Brennraumeinfassungen macht sie das hervorragend geeignet für den historischen Motorsport. Auch dem ambitionierten Privatfahrer mit leistungsgesteigerten Motoren bieten unsere mehrlagigen Composite-Zylinderkopfdichtungen die entscheidenden Vorteile:
Die Edelstahl-Brennraumeinfassungen sind zwischen 0,15 (bei unter 1 mm starken Zylinderkopfdichtungen) und 0,25 mm (bei mehr als 1 mm starken Zylinderkopfdichtungen) dicker als die Dichtung und werden bei der Montage auf das exakte Ma? gestaucht. Das garantiert, dass Ihr Klassiker in Zukunft nichts mehr unter sich gehen l?sst.
Die Dichtungen haben eine um mindestens 0,5 mm gr??ere Bohrung als die Motorbl?cke, für verschiedene Modelle sind auch noch gr??ere Abmessungen lieferbar. Das bietet verschiedene Tuning-M?glichkeiten durch Hubraumerweiterung und / oder die Verwendung von Schmiedekolben.
Das vom Fahrzeughersteller vorgegebene Anzugsdrehmoment ist zu berücksichtigen. Die entsprechenden Informationen k?nnen sie dem Werkstatthandbuch entnehmen.
