Zylinderkopfdichtung
Jaguar: E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) ? Mark II 3.8 (1959-67) ? XK150 3.8 und XK150S 3.8 (1957-61) ? S-Type 3.8 (1963-68) ? Mk10 3.8 (1961-64)
moderne Composite 'Full Race' Ausführung. Bohrung: 90,5 mm, Anlieferdicke: 1,62 mm, Einbaudicke: 1,55 mm
Die Zylinderkopfdichtung für den klassischen Jaguar XK-Motor gibt es Original nur als einfache Blechdichtung, berühmt-berüchtigt für ihre Korrosions-Freudigkeit. Wir bieten Ihnen hier eine hochmoderne Composite-Dichtung an, die s?mtliche Erkenntnisse modernen Motorenbaus berücksichtigt.
? deutscher Erstausrüster
? letzter Stand der Dichtungstechnik
? Silikon Antihaft-Beschichtung
? gr??ere Bohrungen
? extrem anpassungsf?hig
? die Sandwichbauweise gleicht letzte Unebenheiten aus
? temperaturbest?ndiger
? kompressionsbest?ndiger
? verst?rkte Brennraumeinfassungen aus Edelstahl
? bessere Hitzeableitung vom am st?rksten belasteten Teil der Dichtung: dem Brennraumsteg
? ge?ndertes Design der Wasserdurchl?sse
