Steuerkettenspanner
Jaguar: XK140 ab Motornummer G4431 ? XK150 (1957-61) ? E-Type Serie 1 und 2 (1961-70) ? Mark II (1959-69) ? Mk10 (1961-66) ? 420G (1966-70) ? S-Type 3.4 und 3.8 (1963-68) ? 420 und Daimler Sovereign (1966-69) ? XJ6 Serie I, II und III (1968-87) ? Daimler DS420 Pullmann-Limousine (1968-92) ? Daimler 250 V8 Limousine (1962-69) ? Daimler Dart SP250 (1959-64)
Austin Healey: BN4 bis BJ8 (1956-68)
MG: MGA 1500 ab Motornummer 15GB-259, alle 1600, 1622 und De Luxe (1955-62) ? MGB (1962-80) ? MGC (1967-69)
verst?rkte, hydraulische Ausführung
Dieser Kettenspanner ist eine Weiterentwicklung des originalen Kettenspanners der aus mehreren Einzelteilen besteht. Auch hier h?lt der Schuh des Spanners durch ?ldruck die Kette in s?mtlichen Situationen auf Spannung. Die Gleitfl?che des Schuhs ist nicht aus Hartgummi sondern hier aus hoch belastbarem Nylon. Eine Spange, die die beiden H?lften zusammen h?lt, stellt sicher, dass der Kettenspanner bei der Demontage der Kette nicht aufspringen kann. Da dieser Kettenspanner ein komplexes Teil ist, l?sst er sich auch wesentlich schneller und unkomplizierter montieren bzw. demontieren. Keine verloren Federn mehr, die beim Entfernen der Kette unkontrolliert durch die Luft fliegen und am Ende für immer verschwunden bleiben.
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