Scheibengummi
Triumph: TR4 und TR4A (1961-67) ? TR5, TR250 und TR6 (1967-76) ? Spitfire Mk1, MK2 und Mk3 (1962-70) ? GT6 Mk1 und Mk2 (1966-70)
Frontscheibe, bei Spitfire auch f¨¹r Heckscheibe Hardtop verwendbar
Immer wieder taucht das Problem mit angeblich nicht passenden Scheibendichtungen beim MGB GT, beim Mini, bei einigen Jaguars und anderen britischen Fahrzeugen auf. In der Regel wird hier bem?ngelt, dass die Scheibengummis zu gro? sind. Es ist richtig und gewollt, dass Front- und Heckscheibendichtungen bei bei diesen Fahrzeugen gr??er sind als die Glasscheiben selbst. Die Art des Einbaus bedingt das. Gehen Sie wie folgt vor:
1. Zuerst die Front- oder Heckscheibendichtung auf den Falz im Fensterausschnitt der Karosserie einlegen
2. Stellen sie sicher, dass die Dichtung stramm sitzt.
3. Die Scheibe unten in die Dichtung einsetzen, dann mit Scheibenhaken und Sp¨¹lmittel rundherum einziehen.
4. Abschlie?end den Spannkeder mit einem Spezialwerkzeug einziehen. Danach stehen die Dichtlippen unter Spannung und dichten die Scheibe ab.
5. Die Zierleiste (sofern vorgesehen), die den ?Spannkeder¡° abdeckt mit einem Spezialwerkzeug einsetzten. Scheibe ist fertig und braucht nicht abgedr¨¹ckt zu werden.
Nur so funktioniert es. Die Dichtung ist deshalb gr??er, damit sie sich mit Druck an den Falz und an die Scheibe andr¨¹ckt. Nur so wird die Scheibe dicht. Dieses Verglasungssystem wird bei vielen englischen PKW, aber auch in Deutschland oft bei Bussen und Spezialfahrzeugen angewendet. Systemvorteil ist die schnelle Scheibenmontage, die dauerhafte Dichtheit des Systems und seine geringe Korrosionsanf?lligkeit.
Es ist nicht m?glich, zuerst den Gummi um die Scheibe zu legen, das Gummi erscheint zu lang. Des Weiteren ist es nicht m?glich, die Dichtung mit einer Schnur einzuziehen. Mit einer Schnur rei?en Sie den Gummi durch den Spalt zwischen Rahmen und Scheibe. Der Gummi und ggf. die Scheibe werden dabei besch?digt.