Motorblock
Mini: Cooper S MK1 und MK2 1275 ccm (04/1964-12/1969)
mit 'dickem' Flansch, entspricht Gussnummern AEG312 bzw. AEG634 - Neu entwickeltes Produkt
Dieser neu entwickelte Cooper S-Block basiert auf dem Block mit dickem Flansch mit denselben Konstruktionsmerkmalen und Original-Gussnummern AEG312/AEG634, wie sie von Morris Engines Coventry für die Fertigungsstra?e verwendet und gebaut wurden.
Nach siebenj?hriger Forschungs-, Konstruktions- und Testphase wurde der Block unter Berücksichtigung historischer Renn- und Standard-Stra?enanwendungen modifiziert und verbessert. Mit einer um ca. 20 % besseren Kühlung und verbesserten Wasserm?nteln kann die Standardbohrung auf bis plus 0.060" ?berma? erh?ht werden, aber viele Rennserienkategorien erlauben ohnehin nur plus 0.020" ?berma?.
Kern- bzw. Froststopfen werden mitgeliefert, aber nicht montiert. Der ?ldruck-Ventilsitz ist montiert, aber ohne Kappe, Ventil und Feder. Der Motor ist blank und nicht lackiert. Er ist mit speziellen Stahlhauptlagern mit Stehbolzen und Schrauben ausgestattet und ist liniengebohrt. Die Nockenwellenbohrungen sind ebenfalls liniengebohrt, jedoch sind Nockenlager nicht montiert oder im Lieferumfang enthalten, sodass Kunden ihre eigenen Anforderungen für die verwendete Nockenwelle w?hlen k?nnen.
Die Bl?cke werden derzeit für den Rennsport verwendet und erhalten begeisterte Kritiken.
Sie werden im Standardbohrungsformat verkauft und müssen für die Auswahl der zu verwendenden Kolben gehont werden, dienen jedoch als Referenz.
Die Standardbohrung des 1275 ccm entspricht 2,780" – 70,6 mm.
1275 mit 20 Tausendstel ?berma? entspricht 2,801" – 71,145 mm also ~ 1293 ccm.
1275 mit 40 Tausendstel ?berma? entspricht 2,821" – 71,65 mm also ~ 1311 ccm.
1275 mit 60 Tausendstel ?berma? entspricht 2,842" – 72,16 mm also ~ 1330 ccm.