Kurbelwelle
Triumph: Spitfire: MK2 mit Simmerring am hinteren Stirndeckel ? alle MK3 (1967-70)
Neuteil aus EN40B Stahl, nitriert und geh?rtet. Speziell für hohe Drehzahlen entwickelt
Hergestellt nach unseren Spezifikationen von der OEM-Firma, die schon Jaguar beliefert hat. Diese Kurbelwellen sind aus 722M24-Stahl hergestellt und w?rmebehandelt, um die Kernfestigkeit zu erh?hen.
Abschlie?end wird bis zu einer Tiefe von 0,75 mm nitriert.
Zw?lf Gegengewichte (2 mehr als Standard) sind an den Wangenenden spitz zulaufend ausgeführt und glatt poliert, damit sie m?glichst wenig ?l mitnehmen und aufsch?umen.
Die Kurbelwelle hat weniger Vibrationen durch fein austarierte Gegengewichte. Die Kurbelzapfen und das Hauptrohr sind mit Hohlbohrungen versehen.
Die ?lbohrungen von den Hauptleitungen zu den Zapfen sind gerade gebohrt. Sie k?nnen vom Kurbelzapfen aus in die Haupt?lbohrung sehen. Das ?l muss nicht gegen die Zentrifugalkraft in die Mitte der Hauptleitung gepumpt werden. Es nutzt die Rotation der Kurbelwelle, um das ?l zum Kurbelzapfen zu bef?rdern. Alle Kurbelwellen sind vollst?ndig spannungsarm geglüht und rissgeprüft mittels Magnetpulverprüfung MPI gem?? BS6072.