Kent Cams Nockenwelle
Drehzahlband: 1800 bis 5800 U/min, Steuerzeiten: 25/65 und 60/30, Hub: 0,264", Ventilspiel: 0.016", Kettenradversatz: 0¡ã
MG: MGA 1500, 1600, 1622 und De Luxe (1955-62) ? MGB (1962-80)
Hanomag: Matador (1966-67) ? F20, F25, F30 und F35 (1967-75)
Wolseley: 15/50, 1500, 15/60 und 16/60 (1956-71)
Riley: 1.5, 4/68 und 4/72 (1957-69)
Austin: A50, A55 und A60 Cambridge (1956-69) ? ADO17 Landcrab 1800 (1964-75) ? Princess 1.8 (1975-78)
Mercedes Benz: L206, L207, L306 und L307 (1967-78)
Morris: Oxford (1954-71) ? Cowley (1956-59) ? Major Elite (1962-64) ? ADO17 Landcrab 1800 (1966-75) ? Marina 1.8 (1971-78)
TVR: Grantura mit BMC B-Serie Motor (1958-67)
Neuteil mit 270¡ã.
Drehzahlband: 1800 bis 5800 U/min, Steuerzeiten: 25/65 und 60/30, Hub: 0,264", Ventilspiel: 0.016", Kettenradversatz: 0¡ã
Neue Nockenwellen werden mit Drehzahlmesser-Antriebsritzel geliefert und sind somit f¨¹r MGA sowie MGB mit 3-fach und 5-fach gelagerte Motoren verwendbar. Austausch-Nockenwellen sind hingegen nur f¨¹r MGB mit 5-fach gelagerte Motoren lieferbar. Bitte beachten Sie, da? beim Einbau einer neuen bzw. AT Nockenwelle die St??elbecher sowie die Ventilfedern erneuert werden sollten.
Hochhubnockenwellen (High Lift) entfalten eine ph?nomenale Kraft im mittleren und oberen Drehzahlbereich und werden in Stra?enfahrzeugen ebenso wie in Rennfahrzeugen verwendet. Alle Hochhubnockenwellen ben?tigen spezielle Ventilfedern, au?erdem k?nnen weitere maschinelle Bearbeitungen erforderlich sein.
Scatter Pattern Nockenwellen wurden vom Tuner David Vizard entwickelt. Diese Serie entfaltet ihre Kraft aufgrund der besonderen Formgebung der Nocken und der leicht ge?nderten ?berschneidung von Einla? und Ausla? bei Zylindern 2 und 3 gegen¨¹ber Zylindern 1 und 4.
Leyland Special Tuning Nockenwellen basieren auf den originalen Profilen der werkseigenen Tuningabteilung und ben?tigen ebenfalls spezielle Hochhubventilfedern.