Hauptlagersatz
Land Rover: Serie III V8 (1979-85) ? 101 Forward Control (1972-78) ? Defender V8 (1983-93) ? Discovery I V8 (1989-98) ? Discovery II V8 (1998-2004)
MG: MGB V8 (1973-76) ? MG RV8 (1992-96)
Range Rover: Classic 3.5, 3.9 und 4.2 V8 (1970-96)
sonstige Hersteller: Marcos Mantula (1983-93) ? Ginetta G33 (1991-95) ? Sisu NA-140 BT (1986-91) ? alle weiteren Fahrzeuge mit Rover 3.5, 3.9 und 4.2 V8 Motor
Triumph: TR8 (1978-81)
TVR: Fahrzeuge mit Rover 3.5, 3.9 und 4.2 V8 Motor: 350i, 350SE, 350SX, 390SE, 400SX, 420SE und 420SEAC (1983-90)
Morgan: Plus 8: 3.5 und 3.9 (1968-96)
Rover: P5B (1967-73) ? P6 3500 V8 (1968-77) ? SD1 3500 V8 (1976-87)
verst?rkte 3-Stofflager mit +0.020" ?berma? - Zapfendurchmesser der originalen Kurbelwelle: 58,40 mm
Die Pleuel- und Hauptlagerschalen sind elementare Bauteile im Motor. Der reine Ersatzeilpreis ist niedrig, das Wechseln der Lager aber sehr aufwendig. Deshalb raten wir zur technisch besten L?sung, n?mlich modernen Dreistofflagern. Auf das Stahlgrundmaterial ist zuerst eine Kupferschicht aufgebracht. Darüber liegt eine Nickelschicht als Sperrschicht und obenauf eine Wei?metallschicht als eigentliche Gleitschicht.
Ihre einzigartigen Eigenschaften bieten die Gew?hr für l?ngere Lebensdauer im Motor, so dass die daraus gefertigten Dreistofflager zu den zuverl?ssigsten der Welt z?hlen. Somit eigenen sie sich auch hervorragend für den Einsatz in leistungsoptimierten Motoren.
Alle Lagerschalen sind auch in mehreren ?berma?en lieferbar. Damit ist eine Kurbelwellenüberholungen m?glich, im Rahmen derer die Kurbelwelle auch auf heute übliches geringeres Spiel geschliffen werden kann.
