AP Racing Kupplungsautomat
Austin Healey: BN2 bis BJ8 (1955-68)
Jaguar: E-Type Serie 1 und 2 (1961-70)
Triumph: TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 und TR4A (1953-67) ? TR5/250 und TR6 (1967-76) ? TR7 (1975-81)
MG: MGB (1962-80)
Zweischeiben Rennkupplung für Sintermetall Kupplungsscheiben. Zahnringausführung mit 184 mm Durchmesser und Stahl-Druckplatte sowie 6 Befestigungsschrauben. Maximales dynamisches Drehmoment: 327 Nm
Speziell für den Wettbewerbseinsatz entwickelte 184 mm Mehrscheiben-Rennkupplung. Die gesinterten Hochleistungsbel?ge sind auch unter extremen Bedingungen wie bei Vollgasstarts und Gangwechsel unter voller Last in der Lage, die Kraft sicher zu übertragen. Die kompakte Bauweise verbessert die Beschleunigung und die Drehmomentaufnahme. Die Kupplung gibt es mit doppelter oder dreifacher Scheibe. Die doppelte Scheibe ist für relativ niedrige Belastungen, z.B. Rundstreckenrennen. Die dreifache Scheibe ist für st?rkere Last, zum Beispiel im Rallyebereich, wo permanente Beschleunigungsvorg?nge die Kupplung belasten.