Composite cylinder head gaskets

in materiale composito. Foro: 88,50 mm, spessore di consegna: 0,89 mm, spessore di installazione: 0,85 mm, coppie di serraggio originali

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148,02 ?*

Codice prodotto: 213728

Jaguar E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) ? Mark II 3.8 (1959-67) ? XK150 3.8 e XK150S 3.8 (1957-61) ? Mk9 (1958-61) ? S-Type 3.8 (1963-68) ? Mk10 3.8 (1961-64)

Guarnizione testa cilindri

made from high quality composite material. Bore size: 86.00 mm + 0.5 mm, thickness: 0.35", built in thickness: 0.33"

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148,02 ?*

Codice prodotto: 213729

Jaguar XK120, XK140, XK150 e XK150S 3.4 (1949-61) ? Mark I 2.4 e 3.4 (1957-59) ? Mark II 2.4, 240, 3.4 e 340 (1959-61) ? S-Type 3.4 (1963-68) ? Mk7 (1950-57) ? Mk8 (1956-58) ? Tipo C (1951-53) ? Tipo D (1954-57)

Guarnizione testa cilindri

high quality composite material. Thickness: 0.60", built in thickness: 0.57"

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192,43 ?*

Codice prodotto: 293957

MG MGA 1500, 1600, 1622 e De Luxe (1955-62)

TVR Grantura con motore BMC B-Series 1588cc (1958-64)

Guarnizione testa cilindri

made from high quality composite material. Bore size: 74.00 mm + 0.50 mm, thickness: 0.37", built in thickness: 0.35"

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192,43 ?*

Codice prodotto: 298902

Triumph Spitfire MK3 e MK4 fino al motore FH25000 e FK25000 (1967-72) - caratteristica: blocco motore senza recesso) ? 1300 e 1300 TC (1965-70) ? Herald 13/60 (1967-71)

TVR Vixen 1300 (1971-72)

Guarnizione testa cilindri

made from high quality composite material. Bore size: 77.00 mm + 0.50 mm, thickness: 0.39", built in thickness: 0.37". Identify by a tag at the rear of the gasket

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192,43 ?*

Codice prodotto: 300857

Triumph TR6 dal 1972 in poi: carburatore da CC75001, PI da CP75001 ? GT6 MK3 dal 1972 in poi: modelli Europa da KE10001, modelli USA da KF10001

TVR 2500M (1972-77)

Guarnizione testa cilindri

Guarnizione della testata del cilindro - Composite Un originale tedesco, fascie cilindro in silicone, l‘ultimo stato della tecnica di guarnizioni.

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192,43 ?*

Codice prodotto: 317999

Austin Healey BN4, BN6, BN7, BT7, BJ7 e BJ8 (1956-68)

Morris Isis (1955-58) ? Marshal (1957-59)

Austin A90, A95, A99, A105 e A110 Westminster (195-68)

Riley Two-Point-Six (1958-59)

Wolseley 6/90, 6/99 e 6/110 (1954-68)

Vanden Plas Princess 3-Litre (1959-64)

Guarnizione testa cilindri

'full race', made from high quality composite material. Bore size: 90.5 mm, thickness: 0.64", built in thickness: 0.61"

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148,02 ?*

Codice prodotto: 318659

Jaguar E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) ? Mark II 3.8 (1959-67) ? XK150 3.8 e XK150S 3.8 (1957-61) ? S-Type 3.8 (1963-68) ? Mk10 3.8 (1961-64)

Guarnizione testa cilindri

made from high quality composite material. Bore size: 77.00 mm + 0.50 mm, thickness: 0.39", built in thickness: 0.37". Identify by no tag at the rear of the gasket

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192,43 ?*

Codice prodotto: 320513

Triumph TR5 e TR250 (1967-68) ? TR6 fino al 1971 - modelli PI fino a CP54584, modelli a carburatore fino a CC67893 ? GT6 Mk2 (1968-69) e Mk3 fino al 1972 - modelli Europa fino a KE2883, modelli USA fino a KF2883 ? Marchio Vitesse 2 litri 2 (1968-71)

TVR Vixen 2500 (1971-72)

Zylinderkopfdichtung
Cylinder head gasket
Joint de culasse
Uszcz

Guarnizione testa cilindri

made from high quality composite material. Bore size: 86.00 mm + 0.50 mm, thickness: 0.60", built in thickness: 0.57"

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192,43 ?*

Codice prodotto: 320514

Triumph TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4 e TR4A (1953-67)

Morgan Plus 4 con motore Triumph TR2-4A (1953-69)

Guarnizione testa cilindri

composite. Un originale tedesco, fascie cilindro in silicone, l‘ultimo stato della tecnica di guarnizioni

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192,43 ?*

Codice prodotto: 321686

Austin Healey BN1 e BN2 (1953-56)

Austin A90 Atlantico (1949-52)

Guarnizione testa cilindri

made from high quality composite material. Bore size: 93.50 mm + 0.5 mm, thickness: 0.64", built in thickness: 0.61"

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148,02 ?*

Codice prodotto: 325398

Jaguar E-Type 4.2 da ottobre 1968: modelli OTS e FHC dal motore n° 7R1915 e modelli 2+2 da 7R35388 ? XJ6 4.2 Serie I dal motore n° 7L1176 (ottobre 1968) e tutti i 4.2 Serie II (1973-79) ? 420 e Daimler Sovereign dal motore numero 7A58882 e 7F11173 (1968-69)

Guarnizione testa cilindri

made from high quality composite material. Bore size: 74.00 mm + 0.50 mm, thickness: 0.41", built in thickness: 0.38"

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222,00 ?*

Codice prodotto: 331079

Mini 970cc e 1071cc Cooper S e tutte le 1275cc Mini (1963-2000)

Sprite / Midget Veicoli con motori 1275 cc da ottobre 1966 a ottobre 1974: Sprite da HAN9-64735 a AAN10-87824, Midget da GAN4-52390 a GAN5-153920

Guarnizione testa cilindri

Composite specification with partial serigraph covering. Bore size: 88.9 mm + 0.5 mm, thickness: 0.47", built in thickness: 0.47"

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192,43 ?*

Codice prodotto: 348017

Land Rover 109 Serie III 3.5 V8 (1979-85) ? 90, 110 e Defender 3.5 V8 (1983-93) ? Discovery I 3.5 V8 (1989-94)

MG MGB 3.5 V8 (1973-76)

Range Rover Classic 3.5 V8 a VIN...HA610293 (1970-91)

altri produttori Tutti i veicoli con motore Rover 3.5 V8

Triumph TR8 (1977-81)

TVR Veicoli con motore Rover 3.5 V8: 350i (1983-85) ? 350SX (1985-89)

Morgan Plus 8 con motore Rover 3.5 V8 (1968-90)

Rover P5B (1967-73) ? P6 3500 V8 (1968-76) ? SD1 3500 V8 (1976-87)

Guarnizione testa cilindri

competition MLS construction for high compression engines. Max bore size: 3.504", built in thickness: 0.040"

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276,47 ?*

Codice prodotto: 349172

Jaguar E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) ? Mark II 3.8 (1959-67) ? XK150 3.8 e XK150S 3.8 (1957-61) ? S-Type 3.8 (1963-68) ? Mk10 3.8 (1961-64)

Guarnizione testa cilindri

design moderno. Foro: 74,00 mm + 0,50 mm, spessore di fornitura: 1,52 mm, spessore di installazione: 1,45 mm

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192,43 ?*

Codice prodotto: 485952

Sprite / Midget Midget 1500 (1974-79)

Triumph Spitfire MK4 dal motore n° FH25001 e FK25001, tutti gli Spitfire 1500 (1972-80) - caratteristica: incavo nel blocco motore ? Toledo (1970-76) ? 1500 e 1500 TC (1970-76) ? Dolomite 1300 e 1500 (1976- 80)

Guarnizione testa cilindri

made from high quality composite material, extra thick for multiple planned heads. Bore size: 88.50 mm, Thickness: 0.71", built in thickness: 0.68"

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148,02 ?*

Codice prodotto: 486606

Jaguar E-Type 3.8 Serie 1 (1961-64) ? Mark II 3.8 (1959-67) ? XK150 3.8 e XK150S 3.8 (1957-61) ? S-Type 3.8 (1963-68) ? Mk10 3.8 (1961-64)

Guarnizione testa cilindri

made from high quality composite material. Bore size: 86.00 mm + 0.5 mm, thickness: 0.71", built in thickness: 0.68"

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148,02 ?*

Codice prodotto: 486684

Jaguar XK120, XK140, XK150 e XK150S 3.4 (1949-61) ? Mark I 2.4 e 3.4 (1957-59) ? Mark II 2.4, 240, 3.4 e 340 (1959-61) ? S-Type 3.4 (1963-68) ? Mk7 3.4 (1950-54) ? Tipo C (1951-53) ? Tipo D (1954-57)

Guarnizione testa cilindri

Versione moderna in composito. Alesaggio: 101,5 mm + 0,5 mm, spessore alla consegna: 1,5 mm, spessore di montaggio: 1,45 mm (codice originale 069-006-0113)

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264,00 ?*

Codice prodotto: 487835

Aston Martin DB4 (1958-63) ? DB5 (1963-65) ? DB6 (1965-70) ? DBS 6 cilindri (1967-72)

Guarnizione testa cilindri

Versione moderna in composito. Caratteristiche: foro: 85,0 mm + 0,5 mm, spessore di consegna: 1,5 mm, spessore di installazione: 1,45 mm

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455,62 ?*

Codice prodotto: 487836

Aston Martin DB2/4, DB2/4 Mark II e DB Mark III con motori VB6J e DB/A Series 2992cc

Guarnizione testa cilindri

LH - made from high quality Cometic CFM material. Bore size: 93 mm, built in thickness: 0.59"

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208,40 ?*

Codice prodotto: 503638

Jaguar E-Type V12 Serie 3 (1971-74) ? XJ12 Serie I (1972-73), XJ12 Serie II fino al numero di motore 7P45000 (non per veicoli con motori HE) ? XJS 5.3 V12 fino al numero di motore 8S18000 (non per veicoli con motori HE)

Guarnizione testa cilindri

RH - made from high quality Cometic CFM material. Bore size: 93 mm, built in thickness: 0.59"

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208,40 ?*

Codice prodotto: 503639

Guarnizione testa cilindri

made from high quality Cometic CFM material. Bore size: 3.335", built in thickness: 0.59"

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148,02 ?*

Codice prodotto: 504876

Jaguar XK120, XK140, XK150 e XK150S 3.4 (1949-61) ? Mark I 2.4 e 3.4 (1957-59) ? Mark II 2.4, 240, 3.4 e 340 (1959-61) ? S-Type 3.4 (1963-68) ? Mk7 3.4 (1950-54) ? Tipo C (1951-53) ? Tipo D (1954-57)